15时32分，湖北省宜昌市兴山县“客货邮”专线驾驶员周训福从峡口镇快递驿站分拣装好快件出发。沿途他会经过普安村村委会快递点，为当地村民收送快递。像这样的一辆辆白色小客车穿行在峡谷之间，载着乡亲、驮着快递、连着民心，将乡村振兴的答卷写在昭君故里每一个村口。
通村客车 像城里一样方便
清晨六点半，雾气还没散尽，古夫镇开往榛子乡的通村客车已准时发车。司机费军拍了拍方向盘：“这辆纯电动车，安静、省钱，乡亲们坐着也舒坦。”
3年前，当地农村客运还不是现在的光景，车旧、乘客少，费军差点撂挑子：“跑一趟亏一趟，谁干得下去？”榛子乡青山村村民王明阶说：“以前想搭车，站在路边望半天，运气好等到一辆，车上还是人挤人。”
变化从2023年开始。兴山县交通运输局下定决心，不能让出行难堵住山里的“活路”。县里出台补贴政策，购买新能源客车每辆补贴5万元，线路跑起来还有运营补贴。以一条30公里的农客线路为例，一辆9座客车每天纯补贴就有90元。
如今，兴山县54辆通村客车中，39辆是纯电动车。56条农客线路像毛细血管一样，覆盖了88个建制村。今年以来，全部线路采取定点定时发车，“现在跟城里坐公交车一样！”王明阶掏出手机，熟练地打开“兴山智慧出行”小程序，“你看，上面显示车还有几分钟到，再也不怕风吹日晒干等了。”
快递“搭”车 山货出山更便利
客车跑起来，快递也有了“顺风车”。
过去，兴山县村民取个快递有多难？榛子乡幸福村村民甘良梅摇摇头：“从村里到镇上，来回将近两个小时，雨雪天更遭罪。”更让她心疼的是，自家种的核桃、板栗、高山蔬菜，常常因为运不出去而贱卖甚至烂在地里。
现在有了“客车+快递”模式，难题解开了。兴山县交通运输局把56条农客线路变成“快递专线”，还对进村快递每件补贴两毛钱。仅去年就兑现近9万元补贴，实实在在地让物流跑得通、送得起。
快递进了村，山货也出了山。在昭君镇“客货邮”综合服务站，站长郑雄正忙活着把一箱箱土鸡蛋、腊肉、橙子打包装车。“以前自己联系快递成本高，现在客车每天来，光运费一年能省几万元！”
更让乡亲们放心的是，包裹上了车，全程可追踪。通过“兴山智慧出行”小程序，输入单号，包裹上了哪辆车、车啥时候到村里，一目了然。“就跟城里的快递一样，踏实！”甘良梅笑着说，她家的土鸡蛋现在通过村里电商点卖到了宜昌、武汉，“回头客越来越多，光去年就多挣了8000多元。”
智慧监管 出行路也是放心路
兴山的路，九曲十八弯，安全是头等大事。
“以前开车，全靠司机经验足。现在不一样了，车上装着‘电子眼’。”客车司机李俊刚指了指驾驶台上的智能终端。
这双“电子眼”，正是主动安全智能防控系统。如今，兴山县54辆通村客车全部接入该系统——超速会报警，疲劳驾驶有提醒，急转弯、急加速都会被记录下来，实时传到后台监管平台。
“有了这套系统，驾驶员安全驾驶意识明显提高。”兴山县交通运输综合执法大队副大队长岳辉说，“农村客运线路点多面广、情况复杂，仅靠现场巡查难以全域实时监管覆盖。升级动态监控系统、强化主动安全辅助功能，实现车辆运行实时监测、风险自动预警，变人工现场监管为智能主动管控，提升了安全监管质效。”
光有科技还不够，保障也得兜底。兴山县全额补贴9座以下农村客运车辆的保险费用，包括交强险、车损险、承运人责任险、第三者责任险，2023至2025年共兑现超74万元。企业抗风险能力强了，驾驶员心里也踏实了。
“以前出点小事故，得赔不少。现在保险兜底，安心多了。”李俊刚笑着说。
为了让服务不“滑坡”，兴山县交通运输局制定了严格的考核机制。每天查准点率、每月评服务质量，跑得好有奖励，跑得差要扣钱。近3年，该局共发放通村客运补贴超126万元，对3条不合格线路核减了1.2万元补贴。奖勤罚懒的机制，让每辆车都跑出了精气神。
编辑：翟永威
审核：闫新亮