客运服务创新折射用车之变

当前，道路客运行业正经历深刻变革。从“走得了”到“走得好”，从传统燃油车到新能源车，从班线服务到定制化、品质化出行，服务持续创新折射出行业转型升级的用车之变。

近年来，在政策引领与市场驱动下，各地客运企业主动求变，立足区域通勤、交旅融合等场景，积极探索服务模式与运力配置创新，不断满足个性化、多样化出行需求。四川富临运业集团股份有限公司（简称富临运业集团）联合成都、重庆两地客运企业，三方共同打造成渝便民快巴，投用高端纯电动客车，以便捷乘车、亲民票价惠及跨城出行群众。山东省济宁交通运输集团有限公司（简称济宁交运集团）升级定制客运服务，采用9座纯电动商务车提供“门到门”服务，实现客流回升、降本增效，成功扭亏为盈。山西汽运集团雁北汽车运输有限公司（简称雁北汽运公司）抢抓交旅融合机遇，开通景区直通车，以优质运力赋能沉浸式文旅出行，擦亮大同文旅名片。

从燃油到电动、从大车到小车……车型迭代的背后，是客运企业主动破局的决心，更是“人享其行”美好愿景落地生根的生动注脚。

成渝便民快巴：

纯电动客车很“省”

7时，成都牛市口地铁站旁，一辆纯电动客车满载乘客即将启程，约4小时后抵达重庆。今年6月底，停运7年的成渝城际道路客运，以便民快巴新面貌回归，凭借亲民票价、高频班次、地铁无缝接驳等优势，成为成渝双城出行的便民新选择。

“开通首日，原定24个班次全部售罄，临时加开8个班次仍供不应求，当日运送乘客超1500人次。”富临运业集团副总经理李明远介绍，目前，该线路日均双向发车超过30个班次，上座率超95%，运营态势持续向好。对于常年往返成渝的务工人员、个体经营者而言，百元往返的票价、就近乘车的便利体验，有效降低了出行成本、简化了乘车流程。

作为成渝高铁的有益补充，便民快巴精准填补了城际普惠出行市场空白。“当前，成渝两地日均跨城客流超10万人次，高铁主导长途快速出行，但仍存在服务短板：高铁票价偏高，难以适配高频通勤群体；站点集中，两端换乘耗时费力；传统道路客运持续萎缩，低价普惠出行服务缺位。”李明远介绍，基于这部分出行市场结构性空白，成渝便民快巴采取差异化运营思路，主打普惠定位。当下，成渝便民快巴在成都、重庆布设5个接驳地铁、公交枢纽的乘车点，覆盖核心商圈、交通枢纽和居民密集区，实现“家门口上车、就近下车”，以高密度发班、多点就近乘车的模式，打通城际出行“最后一公里”，推动城际客运从“站到站”向“点到点”升级。

50元亲民票价，在300公里的成渝线路上能否持久？答案在用车上。“该线路全部采用48至50座纯电动客车，以宇通C11E客车为代表，续航里程500公里以上，可完全满足单程运营需求。”李明远介绍，对比传统燃油车，新能源车型降本优势显著：燃油客车成渝往返600公里能耗成本约1000元，而纯电动客车依托谷时错峰充电，往返综合电费仅约360元，能耗成本降幅超60%。新能源客车的批量投用，让低价普惠的客运服务得以长期稳定运行。

除了降本，新能源车型在提升出行体验方面，优势同样明显。据介绍，该线路使用的宇通纯电动客车行驶平稳、噪声小、零排放，采用皮质座椅，每个座位配备USB充电口等，为乘客带来舒心出行体验。业内人士认为，这一转变标志着客运用车从资产思维向运营思维进阶，以全周期成本管控优化服务、惠及民生。

济宁“门到门”定制客运：

 上门接送 吸引乘客回流

端午假期，济宁市民张女士通过手机下单，预约了前往高铁曲阜东站的定制客运服务。车辆准时停靠在她家楼下，扫码上车后无需辗转客运站，半小时便直达高铁进站口。从到站乘车到上门接送，这一变化源于济宁交运集团的服务升级和车型革新，用9座纯电动商务车替代传统大中型客车，打造“门到门”定制客运服务，为业务转型升级注入新活力。

该服务升级背后，是道路客运行业对市场变化的主动回应。从近两年数据来看，济宁顺风车客流同比不断增长，但济宁交运集团班线客运量却一路下滑。“公众出行需求在涨，道路客运的客流却在流失，说明22座客车跑‘多点到多点’定制客运，仍然无法满足群众对灵活、便捷出行的期许。”济宁交运集团相关负责人坦言，2025年12月，首批9座纯电动商务车投入济宁至泗水线路试水，率先改为“门到多点”运营模式，并全面提升服务质量。

“在泗水城区提供上门接送，济宁城区设置多处上车点，方便市民就近乘车。”该企业相关负责人介绍，线路试行效果立竿见影，今年2月纯电动商务车增至14辆。数据显示，今年1至2月，济宁至泗水定制客运线路客流同比上升40%，一举扭转亏损局面。随后，基于市场调研，济宁交运集团主动打破传统运营桎梏，依托平台数字化优势，将定制客运原有“多点到多点”模式优化为“门到门”服务，精准适配群众出行新场景。

车型由大换小，是济宁“门到门”定制客运成功的关键。相较于传统大中型客车，9座纯电动商务车行驶灵活，可穿梭社区街巷，真正实现上门接送，让群众以平价票价享受高品质专车服务。相较于顺风车、非法营运车辆，官方定制客运资质齐全、监管规范、安全可控，为出行安全筑牢保障。同时，车型小型化大幅降低从业门槛，驾驶员准驾资质从A1驾照放宽至C1驾照，拓宽了优质驾驶员遴选范围，有效提升整体服务水平。

“优质服务吸引乘客回流，客流增长带动营收增加，进而反哺车辆运维与服务升级，从而形成良性运营循环。”济宁交运集团相关负责人介绍，以济宁至高铁曲阜东站线路为例，更换20辆纯电动商务车后，线路月均客运量增长9%，单车月均收入提升23%，运营成本下降24%，实现效益与口碑双提升。

目前，济宁交运集团已开通20条“门到门”定制客运专线，投入200余辆纯电动商务车，日均发车1000多个班次，服务网络覆盖全市各县市区，精准衔接高铁站、机场、医院、景区、社区等重点客流节点，打通群众出行“最后一公里”。

大同景区直通车：

 融合文化特色 升级配套服务

“原本以为有车直达景区就很不错了，没想到配套服务如此周到。”在大同古城乘车点，来旅游的王女士惊喜地发现，不仅车辆准点发车、直达景区，这里还设有驿站，免费提供茶水、充电、无线网络和行李寄存等服务，让旅途有了舒心的歇脚处。“下次朋友来大同旅游，我一定推荐他们乘坐景区直通车。”王女士笑着说。

让游客由衷称赞的，正是雁北汽运公司精心打磨的景区直通车服务。“依托大同丰富的文旅资源，我们找准交旅融合的发力点，持续深耕文旅出行领域，升级直通景区客运体系，打通游客出行‘最后一公里’。”雁北汽运公司副总经理邵宝龙介绍，经过近3年发展，企业开通的景区直通车线路从最初1条增至现在的23条，全面串联云冈石窟、恒山、悬空寺等晋北、晋中主要景区及交通枢纽，基本实现晋北全域核心景点“一网通达”。

不止于便捷出行，雁北汽运公司深挖车辆作为出行载体的文化价值，将晋北地域文旅特色与客运服务有机融合，让出行过程变为沉浸式文旅体验。针对云冈石窟等核心景区，企业量身定制车身涂装与车厢内饰，打造主题特色直通车。走进云冈石窟主题车厢，车顶、地毯、座椅套、窗帘等细节处处融入佛像、莲花等经典石窟元素。“车厢整体设计秉持‘头顶佛像、脚踩莲花’的美好寓意，兼具美感与文化内涵。”邵宝龙告诉记者，专属窗帘不仅能遮阳，其上的佛像纹样更能让游客在奔赴景区的途中，提前感知石窟文化底蕴，实现“旅途即风景、出行即赏景”。

从奔波换乘到一站直达，从单纯接驳到文化浸润，大同景区直通车依托车辆实现服务品质的跨越式提升。同时，雁北汽运公司积极响应绿色低碳出行号召，在车辆更新中大力引入新能源车辆。据透露，今年7月，大同至云冈石窟线路将率先投用一批新能源客车，既助力守护景区生态环境、践行绿色发展理念，又进一步优化游客出行体验、控制企业车辆运营成本，为当地交旅融合高质量发展注入绿色动能。