自1月29日首趟车开行以来，渝涪同城便民快巴累计运送旅客77.48万人次，日均4403人次。
23元票价、90分钟直达、高峰5至10分钟一班，数字背后，是更实惠的出行成本、更高的通行效率、更便捷的候车体验。
这条连接涪陵与重庆中心城区的同城便民快巴，是重庆市涪陵区交通运输部门对群众出行需求的精准回应，也是传统客运企业迭代升级的一次生动实践。
精准对接跨区出行期盼
以往，涪陵城区与重庆中心城区之间的跨城出行，总让不少市民感到“折腾”。
家住涪陵区兴华花园的王女士对此深有体会。她在重庆主城工作，每周往返两地。“以前要么坐公交车去高山湾客运站乘客车，要么赶到涪陵北站坐动车。换乘加候车，到家天都黑了。”说起过去的经历，王女士满是无奈。
班线客运需多次换乘，定制客运虽能“门到门”但票价较高，动车虽舒适却要经历繁琐的接驳，私家车出行成本不菲，“黑车”隐患重重。跨城出行更便宜、更快捷、更省心，成为涪陵人的共同期盼。
与此同时，涪陵至重庆红旗河沟客运班线客流逐年减少，道路客运企业收入持续下滑，原有26辆车的运力已显富余。
一边是群众盼望出行更方便更省钱，一边是企业需要找到新的营收增长点。2025年，重庆市交通运输委员会明确提出鼓励在中心城区与毗邻区县间开行公交化客车。涪陵区交通运输部门随即会同渝运集团启动多轮实地调研，广泛征求意见，经过半年筹备，最终确定开行方案，并将该线路纳入2026年区政府民生实事项目。
实惠方便赢得乘客称赞
“支持渝涪同城便民车，23元就回涪陵了，来回才不到50元，方便实惠。”
“不用再赶1个小时的公交到马鞍去坐火车了，方便了城内的市民。”
“不用转来转去折腾半天，大大缩短了通勤时间。”
……
便民快巴开行当天，社交媒体上涌来大量好评。
从涪陵体育场出发，经弹子石公交站，90分钟“一站式”直达重庆红旗河沟汽车站；返程经鹅颈关、中天广场、实验中学。站点覆盖了主要客流点，全程不用换乘，省去了辗转折腾的麻烦。
更值得一提的，是始发站的选址。据涪陵区交通运输委员会相关负责人介绍，周边区县开行城际快巴，大多依托既有客运站场始发，涪陵却在体育场重新选址，建起了一个乘车点，成为全市唯一在城市中心设始发站的区县。
站点虽然不大，但标志醒目、环境整洁、标识清晰，候车区还配备了遮阳棚和座椅，刚一投用就赢得乘客称赞。
发班节奏也彻底打破了传统班线的模式。运营实行冬夏季差异化时刻：冬季涪陵5时30分至20时、重庆6时30分至20时，夏季末班延长至21时。班次密度上，每日往返不少于66班，高峰时段5至10分钟一班、平峰也不超过半小时。节假日根据客流动态增班。一位经常往返两地的乘客说，现在高峰时段随到随走，再也不用像以前那样掐着点赶车、错过一班干等半天。
据统计，开通近半年，渝涪同城便民快巴累计运送旅客77.48万人次，日均4403人次，涪陵往返主城客运量同比增长230%。
市民王女士如今周末回涪陵，已经习惯在红旗河沟汽车站直接坐上便民快巴，在体育场下车，步行两公里到家。“便民快巴这条线路，改变的不仅是客流数字，更是成千上万人的日常出行体验。”涪陵区交通运输委员会副主任甘小飞说。
高效统筹全域客运资源
“客流量的大幅增长，直接转化成了企业经营效益的提升。”作为渝涪同城便民快巴的运营企业，渝运集团涪陵分公司负责人算了一笔账：线路开行后，单程票价下调至23元，较原核定票价浮动下调约43%，有效激发民众出行频次增加，客流也成倍增长，营收规模大幅提升。今年一季度，该线路营收较改造前同比增长169%，有效改善了传统班线“高票价、低客流、弱营收”的经营困局。
据企业测算，结合线路固定运营成本、客流增长趋势及现行票价体系，该线路已实现稳定盈利，企业将营收增量持续反哺到安全投入和服务升级中，形成“客流增长—运营改善—服务提升”的良性循环。
线上，渝运集团构建起覆盖“人、车、路”的全链条安全守护体系。每辆便民快巴都装上了“智慧大脑”——4G视频实时监控系统，GPS监控人员紧盯屏幕，每一条行驶轨迹都在后台实时呈现，月均抽查监控视频超170次。线下，企业组建固定隐患排查队伍，每日对车辆制动、轮胎等关键部位进行全覆盖检查，节假日及恶劣天气时段加密至趟次检查，日均排查车辆超80辆次。此外，同步建立安全绩效考核与奖惩制度，对驾驶员的约束力和正向激励更有力。驾驶员工资待遇较过去提高43%，从“要我安全”转变为“我要安全”。开行近半年，未发生一起有责安全事故。
线路开行后，还有更多变化在发生。渝运集团涪陵分公司负责人介绍。通过优质运力精准补位，企业有效盘活了闲置运力资源，压缩了无效运营成本，实现了全域客运资源的统筹集约和高效利用。
“更让我们感到振奋的是这条线路带来的品牌效应。23元的票价和90分钟直达的服务，赢得了乘客的信任。”渝运集团涪陵分公司负责人感慨。
长远来看，伴随渝涪同城化发展持续提速、服务口碑持续攀升、往返客源稳步回流集聚，线路有望长期保持稳健运营态势。
优化重构区域出行生态
市民出行更便捷、客流持续攀升、客运企业转型发展……渝涪同城便民快巴带来的改变远不止于此。一辆辆客车穿行两地，也在重构和优化着区域出行生态。
据涪陵区交通运输委介绍，过去，大量往返渝涪两地的市民因换乘繁琐、票价偏高、候车耗时等，不得不放弃班线客运，转而选择其他方式或减少出行频次。渝涪同城便民快巴的开行，让这部分“沉默的需求”重新流动起来。
“新增客流来源多元，不仅有从铁路转移而来的存量旅客，更有原本驾驶私家车或乘坐‘黑车’出行的群体，以及因出行门槛降低而新增的出行需求，呈现出存量替代与增量激发并存的积极效应。”甘小飞分析。
更深层的变化在于，渝涪同城便民快巴正在不断满足人民美好出行需求。“过去，群众在省钱和省时之间找不到两全其美的选择。这趟快巴实惠的票价、市中心设站的便捷、高峰5至10分钟一班的密度，让市民有了既省钱又省时的选项。”涪陵区道路运输事务中心主任杨伟分析。渝涪同城便民快巴开行以来，从事渝涪线路非法营运的车辆明显减少。线路开行前一个月，执法部门查处非法营运车辆7辆；线路常态化运营后，2月至6月全线累计查处仅8辆，月均查处量大幅回落。
一辆便民快巴，让往返两地的市民多了一份从容，让客运企业找到了转型方向，也为城市治理打开了新的思路。如何让这份便利走得更远、更可持续？在渝运集团相关负责人看来，便民快巴的健康发展，仍需多方联动、协同发力，“期待在高速公路通行费‘量价联动’、车辆充电设施配套保障等方面得到更多政策支持，让这条承载着两城烟火气的便民线路跑得更稳、更远。”
编辑：苏莹
审核：郭一麟