唐山海事推出三项改革举措激活“箱”动力

近日，唐山海事局立足水上安全监管与口岸服务职能，聚焦精细化效能提升，推出双档靠泊、套泊热接、集装箱船舶优先待泊区等三项改革举措，更好实现集装箱进出更快、成本更低，实实在在地帮企业省了钱、提了效。

据了解，目前，船舶待泊时长与泊位周转效率已成为决定集装箱物流成本高低、衡量港口核心竞争力的关键标尺。传统通航与作业模式下，港区集装箱船舶锚泊率高达74%，单船平均锚泊等待时长18.3小时；码头“一泊一船、先离后靠”串行作业模式，单次船舶换档平均耗时5.2小时，泊位利用率低，班轮准点率承压明显，难以满足新形势下的装载需求。

为靶向破解行业难题，唐山海事局牵头组建“海事+港口调度+码头企业+航运公司+科研院校”联合攻坚专班，出台涵盖船型组合、船长资质、气象海况、载货品类等25项管控要素的通航安全保障细则，分阶段开展实船试运行验证。坚持“一船一策”的原则，灵活选择“双档靠泊”或“套泊热接”作业模式，精准匹配现场实际。截至目前，累计完成3次“双档靠泊”、17次“套泊热接”实操，全过程通航秩序平稳、船舶操纵顺畅，优先待泊区运行良好，形成了“港外高效候泊、港内灵活靠泊”的协同作业新格局。

据介绍，相关研究成果已通过行业专家综合评估，确认港区水深、岸线、港池、拖轮配套等硬件完全适配三套新模式常态化作业。唐山海事局发挥职能优势，简化程序性审核流程，将三项模式纳入港口日常调度，同步完善专项应急预案，进一步筑牢安全管控防线。

“船舶待时每缩短一小时，物流成本就下降一大截。”河北港口集团相关负责人表示，这一套组合拳下来，船不用在锚地干等，码头也不再空着，有效提升了集装箱海运效率。

下一步，唐山海事局将持续推动科研论证成果全面转化为港口生产效能。立足京津冀协同发展、环渤海港口一体化布局，不断提升海事服务精准度、便捷度，以安全高效的水上监管服务护航区域性集装箱航运中心高质量发展。