安徽首个利旧扩能改造船闸建成通航

日前，安徽首个采用“利旧扩能”模式实施改造的船闸项目——合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程建成通航，大幅提升江淮干线大通道关键节点运能，巢湖船闸全面恢复双线运行、年单向货运通过能力可达6000万吨，巢湖一线船闸可通航船舶等级提升至2000吨级、年单向货运通过能力跃升至2600万吨。

近年来，随着江淮干线大通道全线贯通，巢湖船闸年过闸货运量连续两年突破亿吨大关，年通过船舶超5万艘次，2000吨级以上船舶占比高达50%，船舶大型化趋势显著。原一线船闸已服役60余年，主体结构老化、闸门及运转件故障率高、通航能力不足等问题日益凸显，运量高峰期待闸形势严峻。

为充分释放合裕线航道航运效益，安徽港投集团适时启动巢湖船闸扩容改造工程建设，通过“利旧扩能”原位改造一线船闸，在保留部分船闸主体结构的基础上进行部分新建和整体修复加固，扩容闸室尺度。安徽首例“垂直升降跨闸公路桥工程”同步实施，通过顶升设备将跨闸段梁体整体抬升2米，满足特殊水位时2000吨级船舶的通航净空要求。

因项目建设需要，工程上游引航道区域新增建筑物需占用巢湖水域面积约2850平方米。为统筹工程建设与生态保护，项目团队利用龟山码头废弃地块，实行开挖还湖、湿地重建等效替代方案，精准补足占用巢湖水域，兼顾生态保护区发展、风景名胜区景观修复与规划要求，成为安徽省内首例实施水域补偿的项目。