全国政协委员成平：让“国家旅游大环线”衔接流畅服务顺畅信息通畅

放眼神州大地，331国道、219国道、228国道首尾相连，形成一条环绕国土轮廓的走廊。这条总里程约2.7万公里的“超级走廊”，横跨东西、纵贯南北，沿途蕴藏着多种自然奇观、人文景观与民族风情，映照祖国大地万千气象。

“如果将这3条国道打造成一条‘国家旅游大环线’，串联起我国沿边、沿海16个省级行政区，展示不同的自然、历史、文化，那就是一座流动的‘国家展厅’。”全国政协委员、交通运输部原安全总监成平抬手比画了个圈。在她的设想中，可以通过品牌的打造与推广，形成统一信息标识、Logo以及服务标准，策划专属旅游宣传口号，统筹整合大环线周边几公里至几十公里范围内的自然景观、人文历史资源，确保大环线衔接流畅、服务顺畅、信息通畅，形成世界级的国家品牌，促进沿线经济发展。

过去一年，成平在调研中发现，大环线建设存在现有部分公路路段等级较低、配套服务设施不足、标志标识不统一、用地指标制约等问题。

“‘国家旅游大环线’的建设需要从国家层面统筹规划，在此基础上，如何保障资金投入也是目前需要面对的关键问题。”成平建议，可以通过长期国债与国家相关政策叠加使用等方式，进一步加大投资力度。大环线建设所需营地、充电桩、驿站、观景台等设施的用地问题，需要研究出台专项政策予以支持。此外，大环线建设涉及16个省区，需建立省际联合协作机制，加强人员、车辆等数据的联通，避免“各自为战”。

未来的“国家旅游大环线”将穿越多种地貌与生态环境。在成平看来，大环线建设要始终坚守绿色发展底线，加强资源循环利用，将工程建设对生态环境的影响降至最低。在安全保障方面，要构建全链条全生命周期安全监管体系，一方面强化宣传，提升旅客与从业者的安全意识；另一方面坚持预防为主，通过风险研判、预警监测、责任落实等措施，保障大环线运行安全。

随着新能源汽车的普及，沿线驿站、服务区、充电桩等配套设施也是大环线建设的重要任务。成平提出，未来要结合不同旅客需求，科学布局配套服务设施，提升大环线的服务能力，让大家能够平安、便捷、舒心地领略沿途大美风光。