“‘子女开车、父母随行’是现在家庭出行的日常场景，尤其是随着新能源汽车普及以及人口老龄化加剧，广大群众对服务区的充电保障和适老化服务有了更高、更实际的需求。”全国人大代表、首发集团京开分公司青云店收费管理所收费班长王争认为，进一步加快推进高速公路服务区基础设施功能建设十分迫切。
王争在实际调研中发现，虽然全国高速公路服务区充电设施的覆盖率已达到98.8%，但各地区间的发展水平还不够均衡。比如，北京市所辖16个高速公路服务区共设置充电桩530个、充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%，覆盖水平位居全国第二；超级充电桩66个，实现了服务区全覆盖。而相比于北京这样的发达地区，我国边远省份的高速公路服务区大功率快充桩覆盖率偏低，节假日车多桩少、排队充电等问题依然突出，直接影响公众的高速公路出行体验。
适老化服务设施的不完善，也是王争感受深刻的一点。“我在工作中发现，多数服务区厕所对于适老化设施建设仍有提升空间，老年人、行动不便者面临‘如厕无人陪、陪了进不去’的窘境。”王争告诉记者。
针对充电设施升级的问题，王争认为要结合新能源汽车出行流量，在重点高速公路服务区优先新建大功率充电桩，对场地充足的服务区增配桩位，对空间受限的服务区升级老旧桩功率，提升补能效率。同时，强化政策引领，加大对边远省份的支持，完善配套设施，鼓励配建光储设施，保障电力稳定可靠。此外，通过多渠道发布充电桩实时信息，方便群众提前规划补能路线，切实满足快充快走的需求。
在推进服务区厕所适老化改造方面，王争提出要按服务等级完善配套标准，对新建服务区增设座便厕位，已运营服务区开展适老化改造，解决老年人、行动不便者起身难、易滑倒等问题。同时，强化设施日常巡检维护，确保适老化设施、充电桩等稳定运行。
“高速公路服务区基础设施的功能提升，看似是‘小事’，却关乎群众的获得感、幸福感、安全感。我由衷希望有关部门高度重视、加快部署、狠抓落实，以小切口改善推动大民生改善，让高速公路真正成为畅通民意、服务群众的幸福路。”王争说。
编辑：翟慧
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