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中铁十六局三公司苏州星湖街隧道顺利通车

2021-05-31 10:01:24 来源:中国交通新闻网 作者:陈骞 黄华丽

5月31日9时30分,随着第一辆社会车辆驶入隧道,由中铁十六局三公司承建的江苏苏州星湖街隧道工程正式建成通车,极大地方便了苏州工业园区民众的出行,进一步提升了园区整体交通承载能力,有力推动了高质量建设世界一流科技产业园区的发展步伐。

中铁十六局三公司星湖街隧道工程起点位于塘浦路交叉口北侧,终点位于中新大道交叉口南侧,全长1.942公里。其中隧道在石港路交叉口以南入地,向北连续下穿石港路、金鸡湖大道、淞江路后接地,隧道在淞江路交叉口穿越地铁5号线车站结构。隧道全长890米,按城市主干道标准设计,双向四车道,设计时速60。项目总投资概算3.8亿元。

星湖街是苏州工业园区南北向最重要的主干道,隧道地质复杂、交通疏解组织难度大、管线迁改数量多、深基坑周边环境复杂。项目进场后,紧紧围绕项目重难点,多次组织技术人员进行研讨攻关,优化施工方案,多次邀请专家到现场指导,确保了隧道顺利施工。为保证施工期间对路网交通影响降到最小,保证能与地铁顺利衔接,项目部以“不断交通、不占车道、微限速度”为原则,实施了8期交通疏解,保证了至少双向6车道通行,交通导改量创下了园区在建工程之最。

因隧道距离两侧居民楼较近,涉及超大管径的自来水、污水、雨水管线及电力、燃气、通讯弱电等管网,分布密集、交叉较多,项目部因应施策,在隧道施工中,对主干管、主干线迁改至临时管位,对运行管线管网进行保护。在道路恢复施工中,平交路口新建管线跟随导改分阶段施工。上述迁改方案确保了隧道主体工程科学有序推进。

建设中,项目部针对基坑施工技术难度大、精度要求高以及地下管线错综复杂等难点,加大统筹协调力度,不断创新优化施工方案,成功将SMW工法桩支护结构调整优化为钻孔灌注桩+止水帷幕的支护型式。

该项目隧道采取垂支护明挖施工,基坑平均开挖约13米,基坑土层渗透系数较大,基坑边线距离既有车道仅2米。项目部严格按照深基坑先支护后开挖的原则,强化过程管控,加强现场监测,做好隧道基坑降水等工作。每阶段开挖前都邀请专家及质安站等相关单位对开挖进行条件验收,确保深基坑施工质量安全。

在隧道主体结构施工中,采用无对拉螺栓支撑体系,对施工缝、变形缝等重要防水节点进行严格的过程管控,有效减少了隧道的渗漏风险。

对金鸡湖大道与星湖街交叉口的关键节点进行优化,将原封堵墙分期开挖变更为预应力空心板梁盖板盖挖,减少了一期交通疏解,并解决了盖挖下空间限制的重要难题,加快了施工进度。

为最大程度减少对环境造成的影响,工程与苏州轨道交通5号线工程星湖街站进行一体化设计施工,隧道穿越已建设完成的苏州轨道交通5号线星湖街站,在穿越前制定专项施工方案,并经过专家多次论证,最终实现轨道车站0沉降穿越。

此外,星湖街隧道还安装了智能系统,自动捕捉车辆、行人等违法行为后自动报警。消防系统、风机、无线广播、显示屏、应急照明等系统之间实时联动,一旦遇到突发情况,快速反应,确保了星湖街隧道通车后的行车安全。

苏州星湖街隧道工程建成通车,极大地缓解了星湖街交通拥堵问题,对进一步完善苏州工业园区路网布局、改善苏州工业园区交通运行状况发挥了重要作用。同时,对促进CWD区域繁荣发展,推动苏州工业园区建设一流自贸试验区、高科技园区和打造面向未来的苏州城市新中心具有十分重要的意义。

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