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国内首座双柱式V型桥塔铁路桥主塔成功封顶

2022-07-29 16:16:18 来源:中国交通报 作者:许达 丁顺 王昊 -标准+

7月28日,渝昆高铁川渝段控制性工程——泸州沱江特大桥主塔顺利封顶,标志着该桥进入斜拉索施工阶段,为渝昆高铁川渝段早日通车创造了有利条件。

泸州沱江特大桥位于四川省泸州市龙马潭区、江阳区交界处,全长2613.315米,主桥塔高113.2米,为国内首座双柱式V型桥塔、首次采用空间索面斜拉索的高速铁路桥,设计时速350公里,主跨采用(124+240+124)m索加劲刚构连续梁跨越沱江,是渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥。据中铁二院渝昆高铁桥梁专业负责人吴新利介绍,桥梁采用塔墩梁全固结的结构体系,提高了结构刚度,降低了跨中挠度及梁端转角,提高了行车舒适性及安全性,避免了高墩大吨位支座安装困难的风险。

中铁四局渝昆高铁川渝段一分部项目经理葛艳庆介绍,从2021年初进场,主塔施工区域地质条件较为复杂,岩层成孔难、场地狭窄、施工难度很大,工期紧张,同时两大主塔跨越沱江珍稀鱼类保护区,位于两岸河滩处,不仅景观要求高,而且必须要抢在汛期前完成钻孔桩、承台施工。为确保该桥按节点目标推进,项目部通过优化方案、超前谋划、加大资源配置、加快工序衔接、强化考核力度,突破传统“先桩基、后承台”的施工方法,采用“基坑开挖前置”、“干挖二次成孔”工艺,在汛期到来前,顺利完成主墩出水,比正常施工提前工期3个月。此后,项目部针对主桥施工始终坚持“技术攻关提前筹划、资源配置充分倾斜、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则,确保各项进度节点任务稳步推进。今年春节后,更是相继完成0号块浇筑、连续梁跨江施工、索鞍定位安装等重要节点,为主塔顺利封顶奠定了坚实基础。

据京昆高速铁路西昆公司工程部王君楼介绍,沱江桥主塔共分22个节段施工,单个塔柱混凝土方量由于塔柱倾斜,对施工精度要求极高,高塔施工线型控制、桥塔混凝土耐久性、混凝土的泵送施工、索导管定位等是桥塔施工的关键问题。为此,项目部针对主塔施工实施全过程施工监测,严格控制塔柱的倾斜度,优化塔柱模板设计,确保施工模板具有足够的强度与刚度,在施工过程中应设置临时拉杆等有效措施保证塔柱稳定性施工,并采取合理的混凝土配合比、降温、养护措施、浇注工艺,保障塔柱混凝土施工质量。

由于近期泸州持续高温,为有效应对酷暑,避免安全生产事故发生,项目部还通过强化安全教育,宣贯防暑降温安全防范及措施,提高全体员工劳动保护、防暑降温意识,实施错峰施工、“做两头、歇中间”、轮流换班的作息安排,增设空调、冷风机、冰柜等降温设备,发放防暑降温药品、清凉用品,免费供应“绿豆汤”、凉茶、矿泉水,畅通就医渠道等方式,在炎炎酷暑中为主桥建设提供持续动力。截至目前,主桥119个连续梁块段已完成34个块段浇筑,预计2023年3月正式合龙。

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分。渝昆高铁开通后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系,大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线经济社会高质量发展。

编辑:李玲

审核:卫涛