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芒梁高速勐养龙江特大桥右幅合龙

2022-08-19 12:26:58 来源:中国交通报 作者:张福林 梁俊明 -标准+

8月18日23时57分,随着最后一立方米混凝土的注入,云南芒市至梁河高速公路勐养龙江特大桥右幅顺利合龙,朝着全线贯通的目标又迈进了一大步。

芒梁高速公路起于芒市户育,接已建成的龙瑞高速公路,与拟建芒市至孟连高速公路(芒市至象达段起点相连,止于梁河县桥头,全长75.56公里,其中主线长68.39公里,支线长7.17公里。全线按双向4车道高速公路标准建设,设计时速为80公里。

芒梁高速公路作为德宏州高速公路网规划中的重要路段,被列入了云南省县域高速公路“互联互通”重点工程。其建成将能优化区域路网布局,推动滇西旅游全面转型升级,进一步推进“滇西一体化”,是一项真正的民生工程,自开建起就备受社会各方关注。今年上旬,作为三大控制性工程之一的芒市河大桥已完成合龙,余下的勐养龙江特大桥及芒市隧道既是工程的难点,更是项目收官之年的重头戏。勐养龙江特大桥右幅的合龙,为加快推动余下工程的建设,顺利完成通车目标,打下了重要的基础。

一桥飞架南北,天堑变通途。勐养龙江特大桥主体位于大山深处,跨越了龙江及地方公路。该桥作为芒梁高速公路的控制性工程之一,主墩为钢筋混凝土双薄壁空心墩,大桥左幅全长724米,右幅全长705米,共有主墩8个,承台8座,圆柱墩10个,桩基102根,桥台4座。其中,最高主墩达到了162米,为云南省在建桥梁之最。

回忆起当时建设场景,中冶交通芒梁高速公路四分部项目经理张福平说:“勐养龙江特大桥3号墩是芒市全桥最高墩,位于龙江河床上,每年雨季水位上涨,涨到与承台持平,并且要持续5个月时间,这期间无法施工。我们与时间赛跑,采取‘筑岛围堰法’,将3号墩承台提升2米,桩基使用旋挖钻24小时不间断施工作业,我与团队接续作业、日夜奋战,克服了资金短缺、材料供应不及时、连绵阴雨、施工属地丽瑞疫情严峻等重重困难,在雨季未到来之前,提前完成了承台浇筑,节约工期5个月时间。”正是中冶交通一线作业人员通过一根一根钢筋的连接,一棒一棒混凝土的振捣,历经565天,共用6800立方米混凝土,最终完成高墩施工。

精于工,匠于心,品于行。勐养龙江特大桥自开工建设以来,项目部结合实际情况,因地制宜地制定了施工方案,合理分配了人机物料,重点解决了材料供应、运输和堆放等重要问题,通过合理安排雨季、高温季节等恶劣气候环境的施工,保证了工程在既定时间内完成了节点目标。

一路走来,着实不易。“梁河县作为边境地区,2020年一度紧张的疫情防控形势,给人员复工及材料进场带来了空前的困难。”芒梁高速公路总包部项目经理张栓宝回忆。为此,在复工准备期间,项目就认真贯彻落实集团及公司会议精神,精心谋划复工计划,积极有序推动项目按时复工。在复工过程中,严密的计划和准备是关键。为确保如期完成建设任务,项目部通过网络对项目复工复产做了翔实的安排。针对复工面临的主要问题,组织召开了物资、技术和施工管理等专题研讨会,研究制定了三级复工复产工作方案、应急处置方案,并编撰了防控手册,力求复工复产做到方案细化,验收程序标准切实可行。同时,为了解决项目复工期间的人员问题,中冶交通以“就近用工”的原则,对劳务用工进行管理,采用优先选择本地施工班组进行作业;对专业技术工种,用跨省包车的方式逐步推进复工。在科学部署、精密筹划下,芒梁项目在疫情期间各工点施工井然有序、稳步推进。

正如芒梁项目党总支书记付玉坤所说:“党建工作做实了就是生产力,党建工作做强了就是竞争力,党建工作做细了就是凝聚力。”在建设期间,芒梁高速公路各分部充分发挥党建引领作用,结合项目实际通过深化“书记在现场”“党旗飘扬、党徽闪光”等特色党建主题活动,引领项目结合工程实际推进情况推进“党建+项目”品牌建设,把支部建在项目上、党旗插在工地上;设置“党员示范岗”,成立以党员带头的技术攻关小组,及时解决项目建设中的重点、难点技术问题,为项目建设提供技术支持和保障;成立党员先锋突击队,发挥党员先锋模范作用,保证工程按时间、按质量、按节点完成……通过各项主题活动的开展,充分发挥党建引领安全生产、管控质量、争抢进度的战斗堡垒力量,并将企业精神融入到项目建设中去,带动项目上下同心同责、合力攻坚,冲刺完成各阶段节点目标。

干一项工程,树一座丰碑。在接下来的施工作业中,全体建设者将继续发扬工匠精神,追求卓越,精益求精,奋力将芒梁高速公路打造成乡村振兴路、边疆致富路、民族团结路,为早日建成通车贡献中冶力量。

编辑:李玲

审核:卫涛