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厦门港引航站引航员杨其猛

28年安全引航13000艘次船舶

2020-05-08 10:33:19 来源:中国交通新闻网 作者:

推荐理由:28年来,杨其猛成功完成超过13000艘次的船舶引航作业。海上环境千变万化,对于引航员来说,每一次的引航任务所面临的作业条件和情境都独一无二,每一次工作的完成都是专业技术和意志品质的展现,也是引航经验与操船技艺的积累。28年来,他笔耕不辍,把每一次的引航工作都记录在案。洋洋洒洒上万字,厚厚十二大本的引航日志,记录着他的辉煌的引航职业生涯。

厦门港引航站引航一科科长、高级引航员杨其猛在引航战线至今已奋战28年。28年来,杨其猛安全引航船舶超过13000艘次,并把每一次的引航工作都记录在案形成了十二大本的引航日志。作为技术骨干的他,潜心钻研,奋力实践,身先士卒地承担大型船舶、特种船舶、抢险救助等困难引航作业,是厦门港完成重点引航任务数量最多、质量最高的引航员。

自2004年起走上管理岗位后,杨其猛先后历任厦门港引航站引航科副科长、安全技术科科长、引航科科长等职务,在日常管理工作中,他坚持不懈抓好安全生产,推进建章立制,强化安全教育培训,营造安全引航文化。根据多年的工作经验,他将引航服务的重点、焦点和难点进行有计划、有步骤地改进。此外,他还积极担负起培养实习引航员的责任,开展“赶学超”和“传帮带”活动,带头践行引航职业道德和文明标准,传播优质服务理念。他的工作情怀,在厦门港航界以及往来的中外船舶中广为传颂;他的一句“因为热爱,所以坚持”,已深深烙入广大年轻引航员的心中。

虽担纲着繁重的站务管理工作,但他始终坚守在引航生产一线。自2012年以来,他平均每年引领中外船舶达500艘次,在所有引航员中名列前茅。引航生产时间不规律,但即便是半夜甚至通宵执行引航任务,他都会设好闹钟,在早上准时起床前往办公室,管理和协调引航生产事宜。在很多同事和朋友眼中,他就是“铁人”“工作狂”的代名词,仿佛从来不知疲倦。正是这种钢铁般的意志和孜孜不倦精神,书写了他引航生涯中一笔笔的浓墨重彩,一次次的高光时刻。

2009年1月27日,农历大年初二,厦门港外海正刮着8级大风,船长273米,吃水达16.6米的十五万吨级铁矿船“月神”号,因船上海图资料不足,加上气象条件恶劣,对安全没有把握的船长,连续两天无法完成进港指令。引航站领导在得知情况后悉心研讨,决定打破常规,指派杨其猛到距离引航登轮点约20海里的台湾海峡登船。他乘坐拖船长途跋涉,克服了在大浪中颠簸前行、晕船呕吐等艰苦障碍,历时6个小时,顺利将该船靠上海沧矿石码头,为船方、码头节省了大量成本,也创造了厦门引航史上最远引航距离的纪录。

2011年5月18日,长363米、吃水15.2米的超大型集装箱船“达飞利波拉”号在厦门港青屿水道外搁浅。夜里两点多才执行完引航任务的他,在清晨六点钟突然接到站里的电话通知,火速前往海事局,与海事工作人员一起赶往事故现场指挥抢险。因情况严重无功而返后,在接下来的几天里,他作为抢险专家组成员,废寝忘食的研究进一步方案,为最终巨轮的成功脱浅做出了巨大贡献,也因此受到了厦门市委、市政府的表彰。

2016年4月,他在引航生产中先后处置了四次难以预估的突发险情,包括船舶主机失控、狭水道中舵工操反舵、舵机卡位以及大型滚装船下水时坞门漂开等。其中最为惊险的一幕发生在长259米、吃水12米的“日照鸿运”轮出港过程中,当时该船以9节多的速度航行,舵机突发故障导致舵叶卡在左舵10°的位置,船艏向左偏转越来越快,船体径直向着左前方400米处的危险品化工码头冲去。凭借多年的技术磨练和扎实的经验积累,他临危不乱沉着应对,迅速而坚决的采取一系列应急措施,将船舶控制在安全水域,成功把一起重大事故化解于未然。

……

28年来,在他的引航生涯之中,类似的引航作业数不胜数。

作为资深引航员,杨其猛的业务素质和工作态度有口皆碑。无数的节假日,无数的不眠之夜,杨其猛都是在工作岗位上度过,他的夜班引航记录甚至达到了一个月23天!

作为管理干部,杨其猛坚持不懈抓好安全生产,带领全体引航员着力打造“水上国门形象第一人”的引航文化,培养了一支技术精湛、作风优良、服务高效的引航员队伍,有效推进“机构健全、设施完备、管理规范、技术先进,服务安全高效”的引航机构建设。

近年来,引航站先后获得了“港口先进集体”、“文明单位”、“中国货运业大奖”、“全国十佳引航机构”等诸多荣誉。他本人也多次被上级授予“优秀共产党员”、“先进工作者”、“福建省交通运输厅文明服务十佳标兵”及“福建省港航系统最佳引航员”等光荣称号。2018年7月,被评为“全国十佳引航员”光荣称号。

千淘万漉虽辛苦,吹尽黄沙始得金。杨其猛始终以对港口的热爱和对事业的执着,在辽阔的海天之间,用热血书写着平凡而又壮美的人生篇章。

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