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中交水规院 | 中流击水 江河湖海奏华章

2021-07-09 17:25:29 来源:中国交通新闻网 作者:潘海涛 陶书东 蔡翠苏 姜兴良

七十载风雨兼程,七十载艰辛探索,七十载不懈追求,数代水规院人奋楫争先,推动我国内河水运事业实现新跨越,勇立加快建设交通强国潮头,在江河湖海奏响了高质量发展的华美乐章。

株洲航电枢纽船闸工程建成通航。中交水运规划设计院有限公司供图

厚积薄发 内河水运工程硕果累累

新中国成立初期,我国内河航道通航里程7.4万公里,其中等级航道仅2.4万公里,基础设施的技术积累一片空白,内河水运百废待兴。

在此背景下,国家于1951年组建成立了水规院,负责全国水运工程的规划设计工作。50年代初,水规院调度近200名工程技术人员,深入研究新中国第一座大型船闸——葛洲坝船闸工程的系统性、关键性、核心性技术问题,历经百余次全国性专家会议评审和咨询论证,形成了百余项科研成果,高质量完成了航运规划、通航建筑物前期论证、初步设计和施工图设计工作。

1981年6月,葛洲坝水库蓄水、船闸试航成功。而今,“高峡出平湖”已40年。2020年葛洲坝船闸通过量达到1.54亿吨,较通航之初增长了近40倍,投产以来累计运行55万余闸次,通过客货船舶251万余艘次,安全渡运旅客7750万余人次,成为名副其实的“万里长江第一闸”,为奔腾亿万年的“天险”变身“黄金水道”打下了坚实基础。此后,国家在长江、西江、京杭运河等大江大河沿线,建成了以三峡船闸、长洲船闸、台儿庄船闸、谏壁船闸、万安船闸等大型船闸为代表的300余座大型船闸。

在我国内河水运发展的征程中,水规院硕果累累,设计了新中国第一座内河港裕溪口煤港、第一座船厂文冲船厂、第一座大型船闸葛洲坝船闸、第一座省水船闸小清河沿线船闸、第一座同期建设双线的大型船闸长洲三四线船闸、第一座仿生态鱼道赣江新干航电枢纽鱼道工程,以及国内单级最高水头的船闸万安二线船闸等。

葛洲坝船闸获得国家科技进步特等奖,是水运行业迄今唯一殊荣。广西桂平船闸工程获得国家优秀设计奖,京杭运河济宁—台儿庄段航道整治工程获得詹天佑大奖,《国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践》获得国家科学技术进步奖二等奖,《三峡船闸过闸船舶吃水控制关键技术研究》获得中国航海学会科学技术二等奖,《山区河流高等级航道通航扩能关键技术研究》获得中国水运建设行业协会科技进步一等奖,内河航运建设技术团队荣获2019年中国航海学会科技突出贡献团队。

继往开来 新起点实现新跨越

习近平总书记指出:“经济强国必定是海洋强国、航运强国。”从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展,是世界经济史上一个重要规律,也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。

随着长江经济带、珠江—西江经济带、淮河生态经济带、大运河文化带陆续上升为国家战略,《交通强国建设纲要》提出,打造绿色高效的现代物流系统,推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移,推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展。

目前,重庆、武汉、贵港、济宁等多个内河港口都已经建设了铁水联运项目。水规院承担的济宁港梁山港区铁水联运建设项目,深入落实“港口、物流、产业”融合发展的理念,按照“前港后厂”发展模式进行总体部署,港口物流采用南下煤炭、北上矿石“钟摆式”运营调度。类比大秦铁路、朔黄铁路两条运输通道,海进江至武汉,经济宁港中转可大幅降低物流成本,为行业降低物流成本、降低碳排放发挥了示范作用。

内河水运发展的效益不限于交通行业本身,对经济社会发展的辐射带动作用也十分可观。水规院对京杭运河黄河以南段的发展进行了持续跟踪研究,深入探究航运与沿线产业布局的深层次关系,为其他地区内河水运开发建设探索可复制的经验。研究表明,内河航运发展与区域经济具有较强的伴生关系,以京杭运河济宁段为例,京杭运河济宁到徐州三级航道于2000年年底贯通,20年来货运量增长10倍。综合考虑济宁段贯通前后的经济变化,对比2000年以来典型年份和济宁市、山东省、全国GDP增速,推断济宁段航运发展对济宁市经济贡献逐年增大。

在国家和行业主管部门指导下,水规院陆续开展了一系列内河水运国家“863”“科技支撑”和重大科研开发项目,编制了《渠化工程枢纽总体设计规范》《船闸总体设计规范》《船闸水工建筑物设计规范》《船闸启闭机设计规范》等一批内河行业技术标准;研发了省水船闸、透水式防波堤、丁坝结构、水运工程管理平台等一批自主知识产权的核心技术,在绿色航道、生态护岸、高坝通航、省水船闸、智慧港航、船舶岸电等领域独占鳌头。

多维突破 提供一揽子解决方案

习近平总书记一直牵挂着水资源的保护与治理,党的十八大以来,他的考察调研足迹行至大江南北、大河上下。

水规院积极响应国家号召,按照“生态优先,绿色发展”的原则,谋划内河水运高质量发展新格局。在国家发改委、交通运输部、水利部的坚强领导下,与水利水电规划设计总院共同编制了《大运河河道水系治理管护规划》,指导京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分主河道,全长近3200公里河道的生态恢复、河道治理和文化保护传承利用工作。在交通运输部、中国工程院的指导下,开展了《水系运河连通工程战略研究》,科学谋划平陆运河、汉湘桂运河、浙赣粤等水系运河连通工程,形成新时代北京至广州、钦州,贯穿东、中、西三大经济板块18个省(市)的水运大通道。

时代进步带来的发展日新月异,作为与国计民生息息相关的行业,内河水运发展也必须与时俱进。为满足行业发展的需求,水规院内河水运业务在增强研究深度的同时,也不断拓展研究的广度,业务范围已从航电枢纽、通航建筑物、航道整治、内河码头等传统项目咨询设计业务,向高端咨询、流域开发、多式联运、物流园区、智慧港航、水环境治理、港产城融合、城市滨水旅游、文化资源开发等全面铺开,逐步形成系统提供内河业务投融资、咨询规划、设计建造、运营管理等一揽子解决方案和一体化服务的需求和能力。

历史烛照时代,榜样传承精神,水规院将紧跟国家战略部署,践行“江河湖海优先”经营策略,在新时代发展的大江大河中,顺势而为、乘势而进,肩负交通强国的雄心壮志,一如既往全力以赴奋勇争先,继续发挥国家智库逢山开路、遇水搭桥的开拓精神,为助推内河航运行稳致远提供源源不竭的澎湃动力,助力内河水运实现从优秀向卓越的跨越。

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