交通运输部主管
党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》对深化教育综合改革作出系列部署。其中，针对职业教育提出，加快构建职普融通、产教融合的职业教育体系。
近年来，职业教育队伍展现出新的发展面貌，出现了规模化的“新蓝领”劳动者。北京交通运输职业学院（简称北京交职院）党委把“大党建”理念融入办学治校全链条，以高质量党建为统领，推动党建与中心工作深度融合，精准锚定职业教育类型定位，立足首都城市战略定位，以人才培养为核心、以科教融汇为抓手、以职教出海为延伸，着力为加快建设交通强国及北京构建综合立体化城市交通系统提供教育、科技、人才支撑。
创新模式 铸就人才培养基石
当前，交通运输高质量发展对加快培育新质生产力提出更具体的要求——既需要突破关键核心技术的“卡脖子”难题，也需要构建适配新业态的人才培养体系，更需要形成产学研用深度融合的创新生态。
北京交职院以“一张蓝图”统揽全局，把党的教育方针、首都功能定位、智慧交通产业升级需求三维对齐。学校先后与北京奔驰汽车有限公司、北京亦城合作发展基金会、北京百通科信机械设备有限公司等多家单位开展党支部联学共建活动，将组织建在链上、资源聚在链上、服务沉在链上，有效激活产业链党建工作，绘制党建服务联合体工作“同心圆”。
“同时，学校不断强化数智技术在交通专业建设中的引领作用，提高专业设置与产业发展需求的匹配度。”北京交职院副院长李军介绍，作为承担首批交通职业教育交通强国专项试点任务的院校，学校创新人才培养模式，开发“专业能力+政治素养”双螺旋课程模块，把立德树人根本任务、交通强国首善标准、职业教育类型特色融入每一门课程和每一次实践，目前已拥有8个北京市“双师基地”，为首都交通累计培养人才两万余人。
随着智慧城轨建设加速，相关企业对智慧运营关键技术岗位人才的需求愈发迫切。“聚焦城轨智慧化升级带来的高水平技术技能人才缺口和岗位需求变化，城市轨道交通学院（简称轨道学院）和北京市地铁运营有限公司合作，开展特色学徒制人才培养，从招工招生、课程体系搭建、课程开发、工学交替教学、学徒评价等方面完善学徒制实施路径，提升学生培养质量。”轨道学院副院长王珂介绍，2024年，轨道学院基于该模式累计培养地铁学徒400余人、北京市交通技术能手8名，学生在企业的见习期缩短6个月，企业满意度大幅提升。
技艺从不止于书本与口头传授，唯有扎根现场实践，才能让抽象的知识转化为具象的能力。轨道学院与北京京港地铁有限公司联合开展现场工程师人才培养项目，构建校企深度协同的“入学即入职”培养机制，创新实践“双主体、两类别、四层次、五融合”人才培养模式，精准对接运维工艺与管理需求，强化学生复合能力培养。
“该项目实施‘校内学习+企业1312实践+整周实践’工学交替的教学组织形式，即学生周一在校完成基础课学习，周二至周四在企业进行实践学习，周五由学校导师和企业导师进行总结和提高。”王珂介绍，轨道学院每年可培养PHM（故障预测与健康管理）现场工程师200名。据统计，这些PHM现场工程师进入企业后，可凭借所学技能提前安排维修计划，减少车辆因突发故障导致的停运时间约30%；同时，通过精准故障预测避免过度维修，预计每年可为企业节省600万元。
依托该项目，校企双方共同编写完成两本实训手册，建设配套课程资源1200余个，编写企业案例库两套，涵盖80余个典型场景；完成《轨道车辆故障预测与远程诊断技术》数字化教材建设，帮助学生真正实现做中学、学中做。
产业是生产力形成发展的基本载体。《2025年政府工作报告》明确，大力发展智能网联新能源汽车。北京交职院快速响应，分析相关行业单位对技术技能人才的能力要求，积极投身相关技术专业群建设，为加快培育新质生产力提供人才支撑。
基于交通职业教育交通强国专项试点任务，汽车学院引入“双元制”教育理念，与企业深度合作，开展订单式人才培养。“我们提出‘底层共享、中层分立、顶层互融’人才培养模式，注重培养学生的跨领域综合能力。”汽车学院院长缑庆伟介绍，“目前，汽车学院已联合12家行业龙头企业完成智能网联汽车技术专业群人才培养方案制订，开展双元教学累计超3300人时，为9家车企技术人员开展智能网联汽车装调、仿真测试定制化技术培训累计944人时。”
助力职业教育深植实体经济沃土，让学生专业学习对接产业需求，为区域发展注入技能人才新动能，“五金”（金专业、金课程、金教师、金教材、金基地）建设成为关键路径。
汽车学院积极开展国家级教学资源库建设，联合智能网联新能源汽车相关企业共同组建课程开发中心，对接岗位标准、工序流程、典型项目，绘制职业能力图谱，更新开发新形态课程；创新课业评价方式，加大企业评价权重，持续提升课程教学质量；建设国家级创新团队和北京市创新团队，培养了一批教学经验丰富、科研能力强的教师队伍；组织专业群教师深入头部企业实践，编写实战型工作手册式教材；紧密关注智能网联汽车研发测试等岗位紧缺人才的培养需要，开发前沿技术活页式教材；锚定无人配送等自动驾驶场景，编写涉及环境感知、决策规划等数字教材。
“2025年，汽车学院依据教育部发布的新版职业教育专业教学标准，全面修订人才培养方案和课程标准，确保教学内容对接企业需求。同时，与多家知名企业，如小米科技有限责任公司、特斯拉公司等建立全新合作资源，建立多个实践基地，为学生提供丰富实践机会。”缑庆伟说。
仓储管理员注视着系统实时更新的库存预警数据，自动导引车已载着补货商品驶向缺货货架区域；养护人员盯着屏幕上跳动的预警信号，配备高清镜头的无人机已飞向需要重点排查的桥梁伸缩缝……科技发展令这些场景逐渐成为日常。
“我们以校企合作企业和校内生产性实训基地为依托，充分利用教学资源，实施项目引导、任务驱动、模拟演练、学练一体的‘双元双轨—深度产教融合’人才培养模式。”智慧交通学院副院长解凌竣说。
道路桥梁学院（简称道桥学院）从党建品牌建设出发，以道桥领域三种典型筑路材料为基础，深入挖掘其精神映射，形成了“争做爱岗敬业铺路石、诚实守信金刚石、清正廉洁石灰石”的“三石”精神。
在“三石”精神引领下，道桥学院构建“一导向、双主体、三进阶、五融合”人才培养模式，建立“学创一体”人才培养路径，以工程案例和创新项目为载体，采用多种教学方法，逐步培养学生创新能力。据道桥学院院长姚士新介绍，近年来，道桥学院学生职业类证书取得率近100%，对口就业率约90%，斩获技能大赛国家级奖项11项、市级奖项53项，15名学生获“北京市交通技术能手”称号。
协同驱动 激发科教融汇活力
技术的蓬勃发展带动职业“上新”。当前，交通运输新职业体系加速向数字化、智能化方向演进，在此背景下，通过科教融汇激活创新动能成为加快培育新质生产力的重要举措。
聚焦培养交通工匠的目标，北京交职院坚持“科研促教研带政研”，逐步开展有组织、有价值科研，促进形成有特色科研生态，构建“强引领、筑生态、赋能力、广辐射”的团队建设范式，同时，建立“双带头人”培育机制，建立“党建+技术”专题研修班，把“双带头人”履职情况与职称评聘、干部选拔直接挂钩，以党建引领激发广大教师创新活力。
“2025年，学校投入专项科研资金用于支持团队技术研发及成果转化，并推动科研成果反哺教学。截至目前，学校已累计获得各类专利授权55项，涵盖智能交通、新能源技术等多个前沿领域。”李军介绍，通过优化申报流程、设立专项补助、引入专家指导等举措，学校2025年共申报外部科研项目84项，涉及25个课题种类，上半年已支持教师申报专利15项，较去年同期大幅增长。
强劲创新势头的背后，是教科研项目作为对接“政行企校”发展需求的关键抓手在发挥作用。
北京交职院在科研工作中坚持纵横并举、双向发力。以《北京地铁乘务岗位员工体质健康现状调查及体质提升策略研究》项目为例，学校项目团队调查分析地铁一线工作人员体质健康状况，制定《北京地铁乘务岗位员工运动指南手册》，推广至城市轨道交通企业。
深耕纵向研究的同时，轨道学院积极联合行业头部企业共同开展横向课题研究，包括技术标准制定、工艺改进和员工培训等，将真实项目引入教学，实现科研反哺教学。
汽车学院将党员示范引领贯穿学术科研全过程，坚持理论实践“两手抓”，推动汽车专业成为全国首批“1+X”示范基地和国家级职业教师素质提高计划培训基地，在全校产生了良好的辐射带动作用。
同时，汽车学院创新构建新型产教融合生态系统模型，大力推动交通职业教育交通强国专项试点任务实施，成立智能网联汽车与高级别自动驾驶产业研究院，下设专业与产业研究、产教融合课题研究、科学技术研究、标准建设与技能竞赛、课程开发与培训5个专项工作组，完成3项产教融合课题研究。近年来，汽车学院依托北京市高级别自动驾驶示范区市域产教联合体和全国智慧交通智能网联汽车行业产教融合共同体等平台，开展多项高水平研究，结项6项省部级以上课题。
此外，汽车学院还承接多项交通运输领域科研项目，主持北京市交通委员会“提升公共出行服务的智慧出行服务一体化应用研究”“基于多因素影响下的错峰选择行为策略分析”等调研课题，通过实地调研和数据分析，为政府决策提供科学依据；开发“智能网联汽车虚拟仿真教学平台”，将科研成果转化为教学资源，提升学生实践能力。
智慧交通学院与北京市交通信息中心、北京市交通运行监测调度中心（TOCC）等深度合作，选派师生参与北京市静态停车数据调研和智慧交通应用测试，深度融入行业发展。“我们与TOCC开展合作，为其输送高质量实习、就业学生的同时，也全面参与业务运作。通过跟岗实践等方式，将TOCC业务内容融入日常教学。”解凌竣介绍，“针对智能分拣、高密度仓储动态调度等行业痛点，我们与北京络捷斯特科技发展股份有限公司联合推广智慧物流数字孪生虚拟仿真实训教学，将数字孪生虚拟仿真技术深度融入高职人才培养体系，打造基于真实企业物流场景的虚拟仿真实训系统全流程教学闭环。”
道桥学院建立“企业出题、高校解题”的合作模式，联合行业龙头共建创新联合体。依托工程检测技术协同创新中心，运用道路快速检测系统开展公路路面技术状况评定工作，检测评定道路里程达7000余公里，参与交通运输部《多功能路况快速检测设备（征求意见稿）》评审，探索建立首都公路检测数据库，运用检测大数据开展道路性能预测研究；开展北京首发公路养护工程有限公司交通导行和公路养护工培训工作，培训企业养护作业人员5149人天，覆盖95%以上北京市高速公路养护技术人员。
发挥智囊智库作用的同时，北京交职院也积极推动科研成果转化，并在各类活动中展示：2024年7月，参加2024全球数字经济大会，集中展示数智轨道、数智汽车等领域的特色成果，“数智交通、职教同行”主题的沉浸式体验区吸引众多目光；同年9月，参加2024年中国国际服务贸易交易会，新能源数字化体验区、智能车路协同体验区等彰显了学校在智能汽车前沿技术和职教数字化方面的成果；今年5月，参加第二十七届中国北京国际科技产业博览会，以“智慧交通、科创赋能”为主题，设置多个展示板块，成为“科教新行”成果推广的重要窗口。
2024年11月，北京交职院牵头成立现代职业教育科教融汇智慧交通协同创新发展联盟，后与联盟内成员单位建立实质性联系，启动多项联合研究和技术服务项目。目前，联盟的前沿技术资料、行业标准等资源已接入学校教学科研体系，显著提升学校在智慧交通职教领域的影响力。“未来，我们将进一步深化与联盟成员的协作，通过创新联合培养模式、召开‘揭榜挂帅’对接会等举措，推动科教融汇工作迈向新高度。”李军说。
职教出海 拓展国际教育版块
国外轨道交通站点内，学习过中国职业教育课程的工作人员正在引导乘客们有序乘车；海外新能源汽车制造工厂内，工人正在进行车身涂装……这些场景的背后，是北京交职院推动职教出海的积极探索。
入选北京市“一带一路”国家人才培养基地项目后，学校进一步践行教随产出、产教同行的理念，不断加强与“一带一路”沿线国家的教育合作，深化产教融合，推动文化交流。
轨道学院积极与泰国院校开展合作，2018年12月，“一带一路”国家人才培养基地项目第一期城市轨道交通专业教学管理骨干研修班开课，校企专家团队联合授课，为东南亚地区培养优秀运营人才；2024年5月至6月，泰国那拉提瓦公主大学首期骨干教师专业能力提升培训班在轨道学院成功举办，有力提升泰国教师的专业建设能力。
从新能源汽车在海外街头的身影渐密，到国产车企在东南亚建厂的消息频传，海外汽车市场掀起“中国智造”的新浪潮。技术输出与标准输出的背后，更需要专业人才的“造血”支撑。
2023年4月，汽车学院入选中非职业教育联盟第一批埃塞俄比亚国家职业标准开发项目立项建设单位，牵头完成埃塞俄比亚汽车车身修理和涂装技术员/工程师职业技能标准开发，后通过中非职业教育联盟评审，正式纳入埃塞俄比亚职业教育体系；同年12月，新能源汽车技术、智能网联汽车技术两专业布局东盟国家合作办学；2024年5月，与泰国那拉提瓦公主大学合作成立中泰智能网联新能源汽车产业学院，助力泰方构建专业课程体系和标准；2025年5月，与马来西亚育英教育集团等签署三方战略合作框架协议，在多领域达成合作意向。
道桥学院也积极投身国际交流与合作，与广州南方测绘科技股份有限公司合作，选派27名学生参与其哈萨克斯坦测绘项目的内业处理工作，深度参与工程测量、技术应用等工作环节，提升学生国际化工程实践能力；与该公司联合开发《工程测量》国际化培训标准，以国际工程测量行业需求为导向，对工程测量员的职业概况、基本要求、职业能力等进行系统规范。
守正者得其魂，创新者谋其远，根脉深厚者，方能枝繁叶茂。北京交职院始终牢记“为党育人、为国育才”使命，坚持党建引领，建强立德树人基层堡垒。对人才培养模式的创新，让职业教育精准对接行业需求，将企业需求、岗位标准融入教学全过程，让培养出的人才既有扎实的理论基础，又有过硬的实践能力，成为交通运输行业发展的中坚力量；科教融汇的深入推进，将企业难题转化为科研课题，把科研成果融入教学内容，形成“教学—科研—产业”的良性循环，不仅解决了行业痛点，更培养了学生的创新思维和实践能力；职教出海的扎实步伐，让中国交通教育标准走向世界，从课程体系到实训设备，从教学模式到职业标准，这不仅是技术和知识的传递，更是中国职业教育理念的传播。
在加快建设交通强国的征程中，北京交职院用实践证明，职业教育只有深深扎根行业土壤，与产业发展同呼吸、共命运，才能不断焕发活力，为交通运输事业发展培养出更多高素质技术技能人才，书写出更加精彩的篇章。
本文图片由 北京交职院 提供
编辑：胖雨珊
责编：胖雨珊
审核：梁微
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