绿色低碳理念覆盖青海交通全生命周期 高寒区的交通生态协奏曲

当一望无际的草场褪去青绿，当金色草甸铺向天际，一条黑色的交通动脉正在青藏高原上加速向远处延伸。这是正在建设的315国道小柴旦湖至老茫崖公路，项目驻地、拌和站全面推行“永临结合”，集约布设于红线之内，裸露土地被绿网遮盖，土方作业全程湿法喷淋，最大限度锁住扬尘。

从三江源的冰川湿地到柴达木盆地的戈壁荒原，绿色筑路已成为建设者的共识。青海省交通运输厅立足“三个最大”省情定位和“三个更加重要”战略地位，将绿色低碳理念深度嵌入交通规划、设计、建设、养护、运营、管理全生命周期，走出一条契合高寒地域特征的绿色交通新路子，让交通发展与生态保护同频共振。

从“被动避让”到“主动共生”

在青藏高原筑路，最大的难题是如何与脚下这片土地相处。

立足高原特殊自然条件，青海在项目规划选址、方案设计阶段持续优化建设布局。227国道贵德至大武段、315国道小柴旦湖至老茫崖段等重点项目，依托老路进行改扩建，大幅降低了对高原脆弱草甸和湿地的扰动；227国道贵德至尕巴松多项目创新采用支挡方案替代传统的放坡开挖，实现永久基本农田零占用目标。

据统计，2022年以来，227国道贵尕、347国道玛花等11个省级重点项目通过深度设计优化，累计减少土石方开挖达900万立方米，节约用地6000余亩；227国道贵尕、345国道安歇等项目老路利用率突破90%，345国道杂查、338国道热江等项目实现全线土石方填挖平衡，减少对高原原生地貌破坏。

青海交通坚持集约节约用地，优先盘活沿线既有房屋布设临建设施，避免重复建设，依托在建项目大力整治沿线废弃料坑900余处，通过梯次推进复垦复绿，让昔日的荒坡沟壑重新披上了绿装。

绿色循环施工工艺全面落地，高速公路、普通国省干线公路沥青路面材料循环利用率分别达到98%和95%。338国道热江项目首创利用钢渣冶炼废渣替代天然骨料铺筑路面，通过增殖放流珍稀鱼类、规划营造候鸟栖息地、布设人工鹰巢等举措，推动公路建设从“被动避让”转向“主动共生”。

交通线也是富民线

高寒缺氧、生态脆弱，在青海探索高海拔零碳服务区建设挑战重重。在这样的条件下，巴扎、共和高速公路零碳服务区相继建成投运，海拔3000米以下的高速公路服务区已实现充电桩全覆盖。着眼货运物流绿色转型，青海在109国道、315国道等重点路段布局重卡换电站30座，全省新能源、清洁能源公交车占比达99%，新能源出租汽车占比达83%。

青海湖畔，倒湖茶公路沿南岸蜿蜒伸展，骑行爱好者从西宁出发，沿“00号”旅游公路一路向南。油菜花开时节，可以看到金灿灿的花海和蓝莹莹的湖水中间隔着一条墨绿色的草场，三种颜色相互映衬，美不胜收。

紧扣全省“一芯一环多带”生态旅游发展格局，青海大力推进“00号”旅游公路和“五个1号”交旅融合生态景观大道建设，全力打造2320公里路域环境示范路。全长2825公里的“00号”旅游公路主环线覆盖7个市州、18个区县，串联坎布拉、阿尼玛卿雪山、年保玉则等标志性景区；“五个1号”交旅融合生态景观大道沿线配套建成停车休憩平台、新能源充电设施。

如今，青海省高速公路、普通国省干线公路宜绿化路段绿化率分别达到100%和90%，交通线正加速转变为风景线、旅游线、富民线。