让人工智能“跑通”城乡物流

秋日的四川绵阳，东林邮件处理及仓储中心的分拣线高速运转。卸车垛口的邮袋被送上传输带，单件分离设备将成堆包裹拆成独立个体，六面扫描瞬间读取面单，矩阵系统随即把不同去向的邮件送入对应格口。这里是交通领域国家人工智能应用中试基地（城乡物流和应急保障方向）的场景验证现场之一。记者站在分拣线旁，最直观的感受不是设备有多“炫”，而是人工智能已经嵌进了每一个包裹从进港、处理到出港的具体环节里：模型在识别、判断、预警，也在改变着物流作业的组织方式。

交通运输有场景多元、数据丰富、市场广阔的独有优势，是“人工智能+”行动的重点先行领域。去年9月，3个首批交通领域国家人工智能应用中试基地（简称中试基地）全面启动建设，其中绵阳聚焦城乡物流和应急保障方向。10月19日至20日，“智行中国——人工智能+交通运输典型应用场景一线探访”采访团走进绵阳，现场直击中试基地建设一年来的新进展，看其如何成为推动行业智能化升级的“现实生产力”。

中试基地怎么建？从行业痛点里找验证题

中试基地，到底要做什么？绵阳国家人工智能应用中试基地技术负责人朱明向记者们介绍，针对城乡物流三散（需求分散、运力分散、数据分散）、三低（配送效率低、服务水平低、智能化程度低）、三缺（缺统筹机制、缺创新模式、缺降本方法）等行业共性痛点，绵阳以“1+3+X”为总体思路，即1个技术底座、3个平台、X个高价值场景，系统推进基地建设运行工作。

目前，中试基地1个技术底座建设已完成，具备算力、数据、模型、应用、安全运维5类共性支撑能力；3个平台建设进度超六成，汇聚产业需求方与服务提供方，撮合物流业务流转；X个高价值场景建设进度已完成一半，已开发6个行业模型、13个场景模型，搭建7个高价值场景。中试基地已整合6家快递企业，在4个区县常态化运行。“绵阳是典型城乡融合城市，城乡和应急物流现状具备普适性，问题具有代表性。”朱明说，中试基地形成的成果、经验，将向全国约300个同类型城市复制推广。

城乡物流怎么跑？模型算出最优解

“我们这里承载着中试基地场景验证、数据汇聚及共配、无人化设备协同三大中心任务。”中国邮政集团有限公司绵阳市分公司运营管理部经理黄尚攀介绍。走进绵阳东林邮件处理及仓储中心，自动化分拣系统、智能场院管理、邮件追踪系统、智能安检系统等先进设备一应俱全。中心具备“分拨中心、仓储中心、直投中心”三合一功能，构建了邮件进港、分拣、出港全程无落地的生产作业体系，智能化程度超过90%。

据了解，今年3月起，中试基地调用线路规划模型、运输资源规划模型、地址模型和仓网规划模型，研发了多点位线路运力匹配智能体，实现覆盖全市418个直投点的直投方案按需更新，推动直投业务由经验驱动向模型驱动转变，实现配送时效与配送成本的最优匹配。现已助力邮政市级处理中心直投规模最高达每日3万件；支撑邮政末端配送成本由每件0.4元降至每件0.18元，降幅达55%。

立足真实业务、依托真实场景、解决真实需求。在无人化配送场景中，绵阳城市出行服务自动驾驶先导应用试点项目已实现无人接驳、无人公交、无人配送多场景协同，在全市累计行驶里程约24.5万公里，服务7万余人次，总件量220万件。其中无人配送成为基地无人化设备协同场景的重要支撑，现已贯通“市处理中心—县处理中心—乡镇—村级站点”全场景，覆盖30%村级站点，日均送件量2万件，日均运行里程1500公里以上，运营综合成本降低约10%，“最后一公里”时效提升30分钟。

低空物流怎么通？从“飞得稳”到“连成网”

从繁忙的城乡物流干线，到群山环抱的北川永昌机场，这里验证的是人工智能在低空领域的另一重可能。停机坪上，形态各异的无人机依次排开：有机翼可整体倾转的“巨大”电动垂直起降飞行器，正开展长期试飞；有挂载吊舱、能把摄像头搬到空中的巡视无人机，专职承担森林防火、线路巡查等任务。

与地面物流的“中试”不同，低空装备要先行解决能不能飞、飞得稳不稳的问题。“这座2024年通航的A1类通用机场，主要聚焦空气动力性能、试飞和地面多工况的综合测试。”绵阳科技城低空装备检验检测认证有限责任公司副总经理何聪介绍，机场飞行涉及空域主要为川协4号和川协7号空域，其中川协7号空域为无人机试飞空域，主要开展无人机的飞行活动，空域已实现计划协同快速审批，30分钟内可实现计划申报到起飞全过程。在北川区域试点，常态化开展的高价值农特产品低空运输，已经让时效从前期的2天到送到消费者手中，缩短至可实现半日达。

在绵阳，记者看到，“把中试基地打造成为人工智能在交通运输领域的试验田、孵化器和示范窗，让实验室里的创新成果真正走进行业应用一线”的期待，正随着一个包裹、一架无人机的真实运行，一步步变成现实。朱明介绍，下一步，绵阳还将全力打造国家级低空物流枢纽示范：“我们将建设1个一级低空垂直起降场，连通全省市州及周边省市，构建跨区域低空物流网络，并以‘绵阳北川机场+垂直起降场’为2个中心，重点规划向东南直达重庆，向东直达湖北鄂州，向南联通海南、云南、贵州，向西可辐射新疆、西藏，向北可联动内蒙古的8条示范航线，构建覆盖全国的‘2+8+N’低空物流骨干网络。”