潍烟高铁西臧家黄金河特大桥连续梁合龙

5月16日凌晨5时，经过3个小时的紧张作业，由中铁上海工程局潍烟铁路6标一分部承建的潍烟高铁项目部最后一联悬臂浇筑连续梁——西臧家黄金河特大桥（48+80+48）米连续梁较施组计划提前8天完成合龙，标志着项目又一个重大节点完成，顺利打通了架梁通道，为铺架奠定了坚实的基础。

潍烟高铁西臧家黄金河特大桥位于山东省烟台市开发区境内，先后穿越村庄，河流，道路，技术标准及安全风险高，环水保要求严，其中跨越在建上海大街设计为（48+80+48）米连续梁，采用悬臂浇筑法施工，连续梁施工过程中需注意对称平衡施工，挂篮施工线型控制，以及合龙段的温度控制等事项，挂篮法施工技术要求高，体系转换复杂，是本工程的技术难点。

为确保该连续梁顺利合龙，项目部多措并举，高效有序开展各项施工任务。一是超前谋划施工部署，不断优化施工组织方案，科学合理配置资源，为连续梁顺利浇筑打下了坚实基础；二是选定气温偏低、温差较小的凌晨时段进行混凝土浇筑，采用了C50高性能补偿收缩混凝土，通过严格的配比，使混凝土在较短时间内达到设计强度，有效保证连续梁施工质量；三是加大安全管理力度，规范班前安全教育制度，自上而下形成严格的安全监督责任体系，做到安全隐患不留死角，安全质量稳定受控。同时，在疫情反复的状态下，项目部做到防疫生产两手抓，对现场进行封闭式管理，对施工人员摸排、行动轨迹筛查实现全覆盖，核酸动态检测达100%，在保持“零疫情”状态的前提下，保障优质推进工程建设。

新建潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道。线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站，利用烟威联络线连通烟台南站。

潍烟高铁新建正线线路全长237.3公里，铁路等级为高速铁路，设计时速为350公里，项目建设总工期48个月。根据计划工期安排，有望在2024年底前建成通车。