司机之怕 游客之美

　　72道拐，50分钟车程，平均四十多秒就要经过一处弯道。车窗外，沟底成片的青稞与蓝天白云相映成趣，急速退去又不断涌现。

　　这段路是318国道著名的嘎玛沟“72拐”，位于西藏昌都地区的八宿县境内，从海拔3100米的最低点一路攀升至海拔4651米的业拉山口，再盘旋下降到海拔4100米的邦达镇，长约12公里。

　　“72拐”一结束，司机马上停车，提起路边的水管为轮胎和刹车片降温。“嗞……”一股白雾瞬间升腾，挡住了记者的视线。

　　司机说，几年前这里并不是这样。“那时是土路，前车扬起的土大得很，一路下来要走一天。”洛桑师傅说，以前司机都怕走这段路，更没有精力欣赏车外的风景。2000年，嘎玛沟“72拐”启动了改造工程，2009年完成施工。

　　7月23日，中交第一公路勘察设计研究院有限公司副总工程师吴顺山第30次来到这里，他是参与嘎玛沟“72拐”改造的设计者之一。“‘72拐’所处的位置是一个巨大的滑坡体，山坡缓慢向下移动，路面就经常错裂、断道。”吴顺山说，为了克服复杂的地质环境，设计和施工单位使用了多项技术，“那里是‘人’字排水沟，那里是防滑桩，那个下面是锚索肋板墙……”他指点着一一介绍，完成川藏线一项高难度改造工程的成就感溢于言表。

　　在有地质灾害博物馆之称的川藏线上，这样通过改造施工克服自然灾害的路段比比皆是。在嘎玛沟“72拐”以东的海通沟、以西的然乌沟路段，记者看到了从未见过的路面设计：人工筑造的明洞将滚落的巨石扛在肩上；过水路面在将冰川融水对行车影响降到最低的同时，大大节约了施工成本；防冰雪、防流沙走廊极大提高了恶劣天气条件下的行车安全性……

　　山顶的皑皑白雪、脚下的滚滚江水不再是司机之怕，游客可以放心的把车停在路边，欣赏雪域高原的动人美景。