2014乘用车最上榜

　　对于国内乘用车市来说，2014年注定是不平常的一年。政策、市场、营销、产品接连发生的“眼球”事件，很大程度上改变着汽车业发展的节奏和方向。

　　年末之际，记者多维度梳理今年最具代表性的大事件，呈现我们所做的相关报道，带您回顾本年度荣登“最”字榜的乘用车界。

　　最深入的后市场变革

　　“汽修大会”召开

　　热词：后市场、配件、信息公开

　　今年9月，交通运输部等十部委联合颁布《促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，提出了公开车辆维修信息及破除配件垄断，保障汽车后市场健康发展。

　　点评：“汽修大会”的召开和《指导意见》的颁布，显示了交通运输部对于汽车后市场领域的监管决心和实际举措，为全国44万家维修企业带来福音，政策先导众望所归。

　　（详见9月25日5—7版 “维修大会专题报道”；12月24日7版 “调研报告发布 破除配件垄断最受关注”）

　　最有意义的调查行动

　　汽车反垄断调查

　　热词： 反垄断、罚单、降价

　　汽车反垄断调查今年持续升温。7月，路虎捷豹、奥迪、奔驰、克莱斯勒纷纷下调零配件价格和进口车售价。8月，多家整车厂商、4S店以及零部件企业陆续被罚，其中一汽大众更是被开出高达2.4858亿元的巨额罚单。

　　点评：此次汽车行业反垄断调查，充分显示出行业管理部门正视并整改行业问题的勇气和决心。巨额罚单剑指“巨头”，各厂商以降价来表明自己的配合态度，事实上破除垄断远未结束，明年政府将会实施何种实质性举措？我们拭目以待。

　　（详见7月23日8版 “汽车4S店工时费糊涂账”；8月13日8版“零配件反垄断：降价不是终点”）

　　最有效的助推力

　　新能源车免购置税

　　热词：财政补贴、充电桩市场开放

　　2014年，新能源汽车着实“火”了一把。多款新能源车型接连入市，政府多项扶植政策密集出台。国家电网开放两个市场领域，吸引社会资本参与充电基础设施建设。免征购置税的财政补贴政策，让新能源车销量在短期内增量显著。同时，将新能源汽车纳入政府公务车采购，也对新能源车的发展起到了示范作用。

　　点评：持续给力的政策扶持，无疑是促进新能源车行业快速增长的有效方法。下一步还要继续完善公共充电设施建设，真正实现让消费者“买得起，用得了”，新能源车推广才能步入快车道。

　　（详见5月7日8版“车企插电起步”；7月30日8版“新政再加码 新能源车市应声而动”）

　　最接地气的政策整改

　　验车制度改革

　　热词：6年免检、异地验车

　　今年5月，国家质监总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，规定试行非营运轿车6年内免检、推行机动车异地年检等18项有关汽车年检的新政策，对检验机构的验车业务也进行了规范和限制。9月起，新的车检制度施行。

　　点评：车检新政无疑是本年度最受车主欢迎、最接地气的政策。车检周期的延长不仅方便了车主，也大大节约了社会资源，并有效规范了验车场的相关业务，切断了验车灰色利益链。同时，车检周期的延长，也将推动汽车维修保养市场的发展。

　　（详见7月9日8版 “车检改变车市”、“新政撬动汽车后市场”；9月3日8版 “汽车改装 勿堵宜疏”）

　　最“作”品牌和最忠实“粉丝”

　　速腾“断轴门”

　　热词：后扭力梁断裂、召回

　　国内销量颇佳的大众速腾，今年却因“断轴门”麻烦不断。

　　针对持续增加的速腾后悬挂断裂案例，一汽大众官方声明并非产品质量问题，国家质检总局介入调查。面对“速腾存在设计缺陷”的调查结果，一汽大众终于开始产品召回。

　　点评：存在产品缺陷并不可怕，可怕的是不承认缺陷、拒不召回。奇怪的是，大众速腾的销量不降反升。奉劝大众品牌别再“作”了，否则无颜面对这些最忠实的“粉丝”。

　　（详见9月3日8版 “失衡的零部件供应链”）

　　最火爆的细分市场

　　小型SUV井喷

　　热词：销量增长、节油

　　2014年被业内誉为小型SUV元年。今年上半年，小型SUV车型累计销售39.09万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。小型SUV细分市场进入兴盛阶段，合资、自主品牌纷纷推出全新车型，销量均可圈可点。

　　点评：小型SUV的盛行，体现了多元化的消费需求。在井喷的市场面前，整车厂商需要深入挖掘消费者的需求，精准定位，才能在这个细分市场中走得更从容。

　　（详见6月25日8版 “争夺小型SUV大市场”）

　　最吸睛营销

　　汽车电商突起

　　热词：天猫、京东、汽车之家

　　车企“上网卖车”，在今年尤为突出：天猫“双11”拿下5.07万笔订单；易车在11日全天订购总金额达18.73亿元；汽车之家斩获60.54亿元。

　　除了与传统电商平台合作，车企也开始尝试自建电商平台。上汽车享网、东风汽车电子商务应用集成平台纷纷推出，长安、广汽等整车厂商也开始摩拳擦掌。

　　点评：无论何种方式的汽车电商，至今都未脱离“线上订车，4S店提车”的模式，“上网卖车”还仅仅是车企用来吸睛的营销方式而已。目前，售后维修、税费缴纳、物流配送等仍是电商平台无法实现的。这些问题解决不了，谈什么汽车网购？

　　（详见8月28日8版 “当汽车遇上电商”；11月12日8版 “车企争夺双十一”）