主动推进京津冀交通一体化
北京市交通委员会主任 周正宇

　　2014年，北京交通系统以习近平总书记调研北京时的重要指示精神为统领，以改革为核心，全面治理“城市病”，破解“交通病”；加快推进基础设施互联互通，实现京津冀交通一体化率先突破；坚持民生导向，继续推进公共交通优先发展。在北京市常住人口较去年增加36万人、机动车净增18万辆的情况下，工作日平峰时段、周末平均交通指数同比有所下降，晚高峰基本持平，工作日早高峰有所上升。以轨道交通为主的公共交通发展取得显著成绩，公共交通出行比例达48%，北京步入公共交通主导城市交通的时代。

　　当前，北京交通工作依然面临巨大挑战。缓解交通拥堵形势依然严峻，出行需求增长旺盛，供需矛盾逐步削减交通需求管理政策措施效果，交通指数有持续增长趋势。与此同时，北京交通发展进入新常态，交通模式和结构转型与调整加速进行，新旧问题并存，新老矛盾交织，需要把握好转型发展的节奏和时序。

　　2015年，北京交通工作将以总书记讲话为统领，确立“一个目标、两个提升、五个强化”的工作思路：以建设北京现代化综合交通体系为目标，全面提升运输服务水平和设施管理水平，强化顶层设计，精心编制“十三五”规划，强化问题导向，加大缓解交通拥堵工作力度，强化主动引导，推进京津冀交通一体化，强化民生标准，提升公共交通服务水平，强化依法行政，提高交通管理水平， 2015年中心城区绿色出行（含公共交通、自行车、步行）比例达到70%，中心城区路网交通指数控制在6左右。

　　继续深化改革，对缓堵28条进行深入评估，出台新一轮综合缓堵政策；全面加快京台高速公路建设，开工建设京秦高速、兴延高速和首都外环线高速公路南段建设，完成大广高速六环至黄垡桥段拓宽改造工程，与河北省开展京涉高速的规划对接工作；实施“三个一百”工程，建设、畅通100公里以上微循环道路，完成100项以上疏堵工程项目，建设100公里专用自行车道。