上海市交通委执法总队精准施策抓防控 指挥“中枢”的日日夜夜

“他们是这次疫情防控期间我们总队的中枢。”上海市交通委执法总队总队长金晓如此评价指挥室的重要性。

自1月20日上海启动24小时入沪高速公路道口管控后，市交通委执法总队指挥室就进入了“战时”状态。全体工作人员不辞辛劳、不分日夜，协调指挥，奔波在路上。

制定方案着眼细节

作为上海市交通委执法总队的“中枢”，指挥室要全面了解各种管控政策的要求，以便为交通执法部门制定相关实施细则提供政策保障，还要与相关区域交通执法部门协调具体管控举措、执法工作细节及总队下辖各个支大队的工作。

1月23日，根据上海市政府和市交通委的要求，执法总队对4个高速公路收费站实施24小时管控。指挥室立即与市相关单位协调，3小时后管控方案出炉，相应执法力量配备到位。

1月27日19时，防疫关口前移，要对9个高速公路省际收费站实施24小时管控。指挥室又是“马不卸甲”，仅1.5小时，一份详细的管控方案放在了总队长的办公桌上。在3小时内，10个支队的道口增援方案得到落实。

从1月23日到3月初，指挥室共制定各类工作方案25个，下发各类勤务指令近90个，其中有关道口防控的细分方案就有10个。对于增援人员在何处住宿、吃饭如何解决等细节，都被一一列入方案中。

在一份“关于对承担复工复产运输的包车客运车辆执法检查的操作细则”方案中，他们把“点对点”复工复产客运车辆细分为客运车辆、自有车辆和沪苏、沪浙毗邻地区的通勤车辆等多种类型。

指挥室副主任鲍烨说，如果不做详细分类，可能会造成9个管控道口的现场执法人员对政策有不同的理解，在拦截甄别、劝返车辆过程中出现差异，从而影响“一手抓防疫，一手促复工”政策实施。

正是有了这一份份充满集体智慧的方案，从1月23日至今，上海全市高速公路省际收费口管控和“点对点”车辆的检查工作，一直有条不紊，未出现纰漏。

数据上传准确无误

连续多日的高强度工作，鲍烨的脸色显得有点苍白疲惫。原来，他不仅是众多方案的幕后“操刀人”，还要24小时接听解答来自各方面的电话。“每天几乎只能睡三四个小时。”指挥室主任袁培说，“搞不定家庭的人，是没有办法在整个疫情防控期间干好我们的工作的。从小年夜到现在，同事们没有休息日。”

每天7时，指挥室必须将前一天的数据上传，这些数据往往是凌晨1时才刚刚收集完毕。为了做好这项工作，指挥室4名工作人员轮流统计，明年就要退休的曹宇自我加强学习电子表格制作。

“目前为止，我们保证了所有数据按时上传、准确无误。”金晓说，这些在他们熬过一个个不眠之夜后汇总的数据，为部门的精准施策提供了可靠依据。

在疫情防控的日子里，由他们组成的上海市交通委执法总队，就像一台结构精密的机器，夜以继日高速运转，和有关各方同心协力，守护着上海。