招商轮船超级油轮船长钟文新：

“国家能源大动脉”上的忠诚卫士

推荐理由：放弃沿海老家大把机会，坚持“海上漂”，全身心地投入到航海事业中，用精湛的技术，敢于担当的精神，把自己的VLCC打造成标兵船，打造成其乐融融的家，并全力“传帮带”，确保油轮运输后继有人……年复一年地守卫国家能源大动脉安全、畅通，为保障着国家经济“血液”贡献力量。愿得此身长报国，没穿戎装，同样是在卫国保家。

每年，他迎着海风，驾驶着超大型油轮（VLCC）贴向国外港口,让船舶装满200万桶原油/成品油，再沿着被称作“中国海上能源生命线”的航路行驶，途中要经历波斯湾防抗海盗时的紧张，过狭窄水浅、来往船舶稠密的马六甲海峡时的惊心动魄，再将小山一样的船舶靠上我国东部沿海某个深水良港，卸下中国人民生产、生活所需要的油料。

每到这时，他喜欢站在甲板上，任海风拂面，心中的欢喜渐渐升腾：30多年了，尽管每年近200天“海上漂”，尽管自2005年起做船长的15年间，9个春节都在海上度过，但每次装载的200万桶原油，炼成汽油可加满200多万辆家用轿车的油箱，把青春用来守护这条“国家能源大动脉”的畅通，值了！

30多年航海生涯，尤其是任船长的15年间，钟文新视油轮安全如生命，时刻把清醒之弦紧绷，让警钟长鸣耳际！他严格执行招商轮船管理体系，通过组织学习提高船员意识，通过实操训练提高船员应急应变能力；抓好一个个细节，扼制住一个个事故苗头和隐患，以“一万”消灭“万一”。

每次靠离码头前，他要开会讨论、确定靠离港口时的注意事项，而装货、卸货过程中，指挥全船按照操作规程一丝不苟；每当船行狭窄水道、复杂航区，他始终坚守驾驶台指挥……

日常工作中，钟文新从来不会对船员质问“这都不知道”，而总在肯定、鼓励，“这个不错”“好好干”。船员只要乐意问，他都认真地指导，亲自示范。除了分享航海经验，还教船员如何克服晕船，如何调节海上单调的生活，船舶像个其乐融融的“家”。

随着招商轮船的船队发展壮大，船员尤其是高级船员越来越缺乏。为此，他一方面让船员尽可能在实践中学，加快其成长过程；另一方面，把招商局“与祖国共命运，同时代共发展”价值观与船员分享，如父如师般地现身说法……为了“中国海上能源生命线”的安全、畅通，他用心良苦。

除了驾船，钟文新还先后3次被派往船厂监造新VLCC。

面对一些大型船厂常坚持的“习惯做法”，他据理力争。起初，船厂不以为然，但几次“交锋”下来，钟文新严谨、认真的态度，让船厂心悦诚服，并由此形成一条不成文的规矩：只要是钟文新提出来的修改意见，还是抓紧改吧！

不仅监造新船，很多新船首航任务也都落在他的肩上。2018年11月，招商轮船建造的全球首艘风帆VLCC“凯力”轮首航，钟文新任船长。

然而，全球首次开展的科研项目，没有任何经验；处于磨合期的新船，很容易出现状况；船员是新的，船上体系文件一片空白，很多科研数据、参数需要汇总……时间紧迫，千头万绪。他带领船员加班加点，一遍一遍向船厂、设备商咨询，最终圆满完成首航任务。

2019年8月，招商局集团为纪念新中国第一艘升起五星红旗的“海辽”轮而命名的“新海辽”轮交付，首航任务又落在他的肩上。

“海辽”轮的历史，是一部招商局的爱国史，也是一部中国航运奋进史。1949年9月19日，“海辽”轮全体船员冒着生命危险成功起义，成为新中国第一艘升起五星红旗的海轮。1949年10月24日，毛泽东主席发电报祝贺嘉勉，新中国1953年版五分钱纸币也将“海辽”轮图案印在正面。

七十年后，承载着特殊使命的“新海辽”轮交付，是对“海辽精神”的最好纪念。然而，船上各种新设备、新软件让人眼花缭乱。特别是从大连船厂启航后，就要到韩国装油，航程很短，船员准备时间十分紧张。在钟文新的带领下，全船加班加点，在到达韩国港口装货时，一切顺利。

“他是公司里技术最精湛的船长之一。”

“公司船员都很尊敬他。”

“我对他有一种由衷的佩服和敬仰！”

……无论是上级领导，还是船员，都对他交口称赞。

一年三百六十五日，多是风浪海上行。从水手到船长，钟文新30多年安全航行150多万海里。自2005年开始做船长15年间，他上了15艘VLCC，在船上度过3000多个日日夜夜，就连母亲去世时都没能见上最后一面。

儿时，当海军的父亲总会绕有兴致地给他讲保家卫国的故事。如今，作为守护“国家能源大动脉”的一名超级油轮领航人，他年复一年地保障着国家经济“血液”，同样是在卫国保家。