八闽奔小康 交通送礼包

9月29日，革命老区福建省宁德市寿宁县境内的207省道下党至尤溪段通车，第一批游客驾车沿着宽阔洁净的水泥路开进下党乡。在大邱下自然村，村民站在益农信息社前拉出大红横幅标语。年过六旬的吴阿妈挥舞着手中的小红旗，脸上绽出灿烂的笑容。

“这是给我们下党乡群众的国庆‘大礼包’！”下党乡副乡长沈冲说，这条公路2019年11月动工，在交通运输部门和参建单位齐心协力下，提前2个月通车。

如今，八闽奔小康的新画卷正沿着四通八达的路网徐徐展开。福建53个重点支持县已基本建成“外通内联、通村畅乡、海岛便捷、安全舒适”的交通运输网络，革命老区、少数民族地区、边远海岛渔村路路通畅；所有县城100%通高速公路，乡镇和建制村100%通硬化路和客车；有居民岛屿100%建成陆岛交通码头，500人以上岛屿100%开通班轮，岛上客运码头接线公路100%硬化，具备条件的岛屿100%开通岛内客运班车。

部省协力精准扶贫

部省合作为交通扶贫注入了强劲动力。2016年11月，福建省政府与交通运输部签订了《落实〈中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定〉加快革命老区交通运输发展共建协议》，建立联动机制，加快推进福建省交通扶贫工作。

2017年6月，《福建省“十三五”交通精准扶贫建设专项规划》出台，明确重点支持交通基础相对较弱的建宁、宁化等53个县，确定了完善国省干线公路骨架网络、推进通乡镇公路建设、实施海岛交通运输精准扶贫等8项交通扶贫工程。

部省齐心协力狠抓实施。交通运输部加大扶持力度，支持调增扶贫项目规模30%以上，对普通国省干线公路项目执行“革命老区县参照中部、中央苏区县参照西部”的较高补助标准，旅游路、资源路、产业路等项目按扶贫标准给予支持，农村公路等补助标准较东部非贫困地区上浮约60%。

福建省政府相继出台《关于进一步创新农村公路管理体制机制的意见》等文件，省交通运输厅会同各地各部门高效落实，优化项目审批流程，加大要素投入力度，强化质量安全监管，加快推进交通扶贫项目又好又快实施。

今年，福建启动“乡镇便捷通高速”工程，力争年底前实现80%乡镇通高速公路；推进“百乡千村”路网提升工程，建设与改造农村公路1000公里，实施农村公路安保提升工程1500公里；加快构建农村三级物流网络，实现县级物流节点全覆盖，乡、村覆盖率分别达90%和70%以上，更加安全、高效、舒适的农村交通运输体系正在形成。

畲族乡村人财两旺

在三明市宁化县治平畲族乡，畲族阿妹雷晓琳身着传统服饰，与乡亲们手拉着手，在分分合合的竹竿间跳跃进退。赏心悦目的舞蹈，引得慕名而来的游客连连叫好。“除了竹竿舞，极具畲族特色的笋宴、竹器、玉扣纸等都很受游客欢迎。”雷晓琳说。

治平畲族乡拥有丰富的竹资源和多姿多彩的畲族文化，但过去由于交通不便，一直“藏在深闺人未识”。福建省交通运输厅在统筹全省交通发展时，充分考虑少数民族地区发展制约因素，在项目安排上予以倾斜，省级补助加大扶持力度，大力推进“四好农村路”建设，加快实施“百乡千村”路网提升工程。

完善的交通基础设施增强了治平畲族乡的造血功能。在交通运输部门及各地共同努力下，治平畲族乡不仅建成了通乡三级公路和通往所有建制村的水泥路，还新建、改建了一批县道、乡道、通组公路和竹山公路。

福建有567个民族村，少数民族人口近80万。如今，高效畅通的公路网让少数民族乡村走出“深闺”，为当地群众聚拢了人气、财气。

昔日孤岛宾客如潮

国庆节当日，莆田市秀屿区新建造的大型客渡船——“秀屿2号”满载乘客从石城码头驶向南日岛。同日，新建南日山初候船大楼全面完工并投用。

昔日孤岛枕涛，今朝宾客如潮。“1988年我接手了渡船，当时一艘船只有50个位置，一天只发一班，码头设施非常简陋，群众出行不方便、不安全。”作为莆田石南轮渡“南日岛一号”船的船长，陈亚太见证了南日岛从出行难到旅游胜地的嬗变。

福建沿海岛屿星罗棋布，有居民的岛屿近百个。上世纪90年代前，沿海岛屿交通基础设施匮乏，岛上居民出行难、坐船难、坐车难，严重制约了海岛经济社会发展。此后，在交通运输部的大力支持下，福建有计划、有步骤地开展了陆岛交通基础设施建设。

1990年以来，全省累计投入超25亿元，用于改善陆岛交通条件。“十三五”以来，福建又通过“一岛一议”，着力推进海岛交通运输精准扶贫项目建设，进一步完善陆岛交通码头，修建候船厅，建设岛上公路，开通岛上农村客运。

石南轮渡也乘上了东风，扩建码头、更新船舶、增加航线……好事一桩接着一桩。如今，福建沿海客渡船达225艘，开通岛际和沿海客渡运航线118条，年渡运量达520万人次。日趋完善的海岛交通，让岛上群众得以充分利用岛屿资源，发展旅游、海钓、度假、民宿、养殖等产业，过去偏居海角的岛屿成为一颗颗“海上明珠”，焕发出夺目光彩。