车轮铁肩扛担当交通强国筑基石
第十二届全国交通运输行业道路货运汽车驾驶员职业技能大赛全国总决赛纪实

2020-11-26 11:17:20 来源：中国交通新闻网作者：本报记者马士茹袁帅文/图 -标准+

11月14日，2020年全国行业职业技能竞赛——第十二届全国交通运输行业“中交兴路杯”道路货运汽车驾驶员职业技能大赛全国总决赛在浙江金华落幕。来自全国21家参赛单位的42名选手同台竞技、激烈比拼，最终浙江省交通运输厅获得团体第一名，宁波港集装箱运输有限公司王庆获得个人第一名。

选手们通过比赛，全方位展现了道路货运汽车驾驶员的专业素养和职业风采，生动诠释了劳模精神、劳动精神和工匠精神，集中体现了驾驶员队伍拼搏进取、自强不息的精神风貌，切实增强了道路货运汽车驾驶员的职业获得感、行业归属感，进一步推动全行业崇尚高技能人才、学习高技能人才、争当高技能人才的浓厚氛围。

高水平举办全国一类大赛

“道路货运汽车驾驶员技能竞赛首次作为国家一类技能竞赛举办，充分体现了四部委对道路货运汽车驾驶员队伍的关心和厚爱，对强化职业价值、展现职业风采、提升职业形象、振奋职业精神具有重要作用。”开幕式上，大赛组委会副主任、交通运输部职业资格中心副主任李好明表示。

目前，我国有道路货运汽车驾驶员超1500万人，道路货物运输成为交通运输行业规模最大、从业人员最多、市场化程度最高、与人民生产生活最密切的领域，是构建现代综合运输物流体系和发展现代物流的基础和关键。而推动道路货物运输业的降本增效，离不开高端运输装备和高水平驾驶员的支持。

本次大赛由交通运输部、人力资源社会保障部、中华全国总工会和共青团中央主办，交通运输部职业资格中心、交通运输部科学研究院、中国交通报社有限公司、浙江省交通运输厅承办，浙江交通技师学院、北京中交兴路信息科技有限公司和中国重汽集团济南卡车股份有限公司协办。

大赛采取理论知识和技能操作相结合的方式，其中理论知识占30%、技能操作占70%。大赛优胜选手将获得“全国技术能手”“全国交通技术能手”等称号，并按程序优先申报“全国五一劳动奖章”“全国青年岗位能手”等荣誉称号。

为确保大赛的公平公正性，此次决赛的31名裁判来自24个省份，每个项目的4名裁判要求来自不同省份。裁判员在每名参赛选手完成项目考核后，会第一时间根据各项细则进行专业打分，并对成绩单进行密封保存。

作为全国性赛事，大赛预赛吸引了来自全国300多家货运企业的1000多名从业人员参与。今年年初，大赛组委会秘书处会同承办、协办单位编制技术方案、开发题库，制定应急预案和疫情防控专项保障方案，高水平高标准向国际一流专业赛事看齐。比赛现场还与公安、消防、交通、卫生、防疫、质检等相关部门建立了协调机制，确保大赛安全顺利进行。

精益求精锤炼驾驶技能

“难度最大的就是停靠货台，后面30厘米的距离很难掌握。比赛中只能通过看后视镜一次性倒车，而且全程不允许伸头。感觉时间过得太快了！”结束了5个比赛模块后，来自海南恒麒集装箱运输有限公司的选手徐加春说起话来气喘吁吁。

此次大赛技能操作设置了摘挂装挂、遮盖苫布、更换轮胎、停靠货台和移库停车5个模块。据大赛总裁判长徐志军介绍，各个赛项设置依据道路货运汽车驾驶员从业资格考试内容，实用性强，特别考验选手的操作水平、判断能力和反应速度，最能体现道路货运汽车驾驶员的“硬核”技术。

停靠货台是道路货运汽车驾驶员的“必修课”之一。“选手要在长40米、宽35米的区域内，把货车一次性倒入货台前指定位置，中间不允许停车，也不允许前进。”该项目裁判长苑伟向记者介绍说，停靠货台主要考察驾驶员对车辆运行轨迹的把控，难点在于把车辆精准地停在货台前30厘米以内的安全距离中。“步幅超过30厘米，卸货就不太方便了，这是一个非常实用的项目。”苑伟解释。

在停靠货台项目旁边，移库停车项目正在如火如荼地进行。一名选手坐在3米多高的驾驶台中，灵巧地操控着17米长的“庞然大物”，沿着蛇形弯从甲库驶入乙库。而后，随着一声响亮的鸣笛，车辆稳稳地停在了靶标面前。“8环！”该项目裁判长翁晓东在靶前大声宣布。“‘精准打靶’考验的是选手对车辆的操控，能不能精准地停靠在固定位置是关键。”翁晓东说，车辆的任何偏移和压线都会被扣分。

“摘挂装挂项目考察的是选手将牵引车车头与挂车分离、连接的本领，分为机挂分离和机挂连接两个步骤。”该项目裁判长孙蓉超说，在“分体”的过程中，车头和挂车需要在保留一定间隙的基础上，经过摘除气管及电路、拉松牵引锁销等一系列繁琐的操作才能顺利分开。“合体”则需要选手驾驶车头倒车，不依靠任何雷达及倒车影像，严丝合缝地将车头对准挂车接口。一摘一装，全套操作必须在6分钟内完成。

据了解，参赛选手均须持有机动车A2驾驶本和道路运输从业人员从业资格证，并且近3年的质量信用考核等级均达到AA级以上，选手中不乏驾龄10年以上的老司机。“参加这次比赛，主要是抱着学习的态度，出来看看其他省份选手的技术，找找差距。”从业将近20年的辽宁鞍钢汽车运输有限责任公司驾驶员张强表示。

为了赛出水平、拼出佳绩，不少选手都进行了专业的封闭训练。来自云南大理交通运输集团公司的领队赵智锋告诉记者，公司专门抽调了8名教练，对进入决赛的2名选手进行了长达28天的集训，从体能、执行力、驾驶技巧等方面分科目培训。他坦言：“我们不是为了比赛而比赛，而是想通过这次大赛锤炼驾驶员技术，树立标杆，提升全体员工的综合能力。”

将安全意识植入全过程

道路货运汽车驾驶员的职业行为，对维护国家和人民生命财产安全、维护公共利益、保障道路运输安全具有至关重要的作用。除了检验驾驶技能水平，此次大赛还着重考察选手们的安全操作意识和实际动手能力。

“尽管随着社会分工越来越细，很多时候货车轮胎都由专门的修理工更换，但万一在行车途中遇到轮胎漏气爆胎等问题，驾驶员掌握迅速换胎的技能就显得尤为重要了。”更换轮胎项目裁判长高荣亮介绍说。

决赛当天，选手们要在15分钟内，将高近1.3米、重达200斤的轮胎更换下来——这不仅是一场体力的比拼，更是对选手耐心、细心、手速的考验。在正式更换轮胎前，选手们要先检查车辆周围安全情况，并在车辆前后设立停车警示标志。项目还着重检验选手运用工具的技巧和熟悉度，手感和速度缺一不可。

遮盖苫布则考察驾驶员对松散货物的固定捆扎技巧和水平，要求选手“胆大心细”。不要小看这一块苫布，在货物运输途中，它不仅起到保护货物的作用，还能有效防止货物发生抛洒滴漏，确保安全平稳的行车环境。

选手要在15分钟内爬上近4米高的车顶，完成苫盖和折叠打包两个过程。胆大，要求选手快速登上近4米高的货车头，并在货车车厢顶部进行苫布铺盖；心细，要求选手在给货物盖上防火防雨苫布和遮盖网时，不仅要兼顾好边边角角，还要绑得结实牢固。

值得一提的是，今年大赛所有项目都增加了安全检视环节，检测司机是否能在行车操作前确保车辆自身安全。例如，在考察驾驶技能的项目中，选手发动车辆前需要检查车辆安全状况、观察车辆周围道路情况；在轮胎更换项目中，选手需要按顺序放置“三角木”、拉手闸等。

大赛仲裁顾问孔祥瑞在技术点评中说：“本次竞赛整体难度较高，体现了国赛应有水准。其中，摘挂装挂项目考核细节较多，选手间成绩差异较大。轮胎更换是货运驾驶员必须掌握的内容，部分选手没有很好的操作训练，致使成绩较低。”

让驾驶员更有荣誉感获得感

道路货运行业是国民经济重要的基础性服务业，在促进经济社会发展、保障和改善民生中发挥着至关重要的作用。特别是在今年抗击新冠肺炎疫情期间，全国广大道路货运汽车驾驶员冲锋在前、奋不顾身、逆行驰援，涌现出一大批保障疫情防控物资、重要生活生产物资和人民生活必需品等应急物资运输的先进典型，为打赢疫情防控阻击战发挥了重要作用。

2月1日，四川路凯物流有限公司选手范用川逆行驰援，组织车队同事第一时间将消毒液、酒精、防护服等医疗防护用品，运送到了千里之外的湖北武汉。“国家有难，匹夫有责。每一个有血性的人都应该站出来。”范用川坦言，出发时自己没想那么多。

“一方有难，八方支援。就是这种精神指引着我，让我一定要去。”今年2月，重庆市响应中央号召对口支援湖北孝感市，此次大赛的裁判员、重庆交通运输控股（集团）有限公司驾驶员谷伟连夜驾车，为孝感人民拉去了食用油、食品等生活物资。服务区没有吃的，他就在车上自己做；行驶途中轮胎爆胎，也没有中断他前进的步伐。

中国外运华中有限公司选手赵长清在疫情期间，偷偷瞒着家人，连续17天往返于合肥与武汉，运送电子产品原材料。问到当时是否害怕时，赵长清说：“武汉京东方是国家液晶显示屏的重点项目，不能停工。我作为一名党员，更要义不容辞地接受这个任务，这是一种光荣！”

长期以来，道路货运汽车驾驶员以路为伴，以车为家，吃苦耐劳，安全驾驶，无私奉献，驰骋在大江南北、四面八方，为确保货畅其流，为服务经济社会发展作出了突出贡献，是大地上一道道亮丽的风景线。

本届大赛，选手们凭借扎实的专业功底、丰富的实践经验、高超的技能水平，在大赛中激烈角逐、精彩纷呈，全方位展现了道路货运汽车驾驶员的专业素养和职业风采，集中体现了驾驶员队伍拼搏进取、自强不息的精神风貌。榜样的力量是无穷的。此次大赛让社会更加了解重视道路货运驾驶员这一群体，同时也彰显了道路货运驾驶员敢于担当、无私奉献的“正能量”，增强了道路货运驾驶员的职业荣誉感、自豪感和归属感，激发了从业人员立足岗位成长成才、建功立业的工作热情。

大赛个人一等奖获得者宁波港集装箱运输有限公司王庆在赛后表示，比赛是一个提高自我、相互学习的过程。“下一步，我将回到自己的岗位，做好自己，努力为加快建设交通强国作贡献。”王庆说。