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出行高效衔接 服务触手可及

2020-12-23 16:33:47 来源:中国交通新闻网 作者:本报记者 单佳雯

自2019年7月,交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》,提出倡导“出行即服务(MaaS)”理念以来,北京、广州等地以数据衔接出行需求与服务资源,开展了MaaS模式的深度应用和创新。今年,党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中,对坚持创新驱动发展、推动绿色发展、加快建设交通强国等作出重要部署,为优先发展公共交通、推进MaaS实践提供了基本遵循。

在此背景下,12月18日,中国交通报社联合滴滴出行、广州羊城通有限公司(简称羊城通)等相关单位在广东省广州市举办了“2020中国MaaS实践者论坛”,来自行业管理部门、科研机构、运输服务商、互联网企业等代表齐聚,共同探讨MaaS的实践经验与思考,推动我国MaaS实践和发展。

“2020中国MaaS实践者论坛”现场,来自行业管理部门、科研机构、运输服务商、互联网企业等代表共同探讨MaaS的实践经验与思考。


精准定位目标群体  服务公众满意出行

去年年底,我国常住人口城镇化率突破60%,越来越多的人口向城市聚集。同时,城市群也将成为我国重要的“新增长极”,更多层次、更高标准的出行需求不断攀升。

“人们对交通出行的需求不断升级,从过去的‘有路走,有车乘’的基本需求,逐步转变为‘时间可靠、环境舒适、换乘无缝、服务易得’的品质需求。”交通运输部原总工程师周伟表示,MaaS服务商要深耕出行市场,为人民群众提供真正需要的优质服务。

去年11月,北京市交通委员会启动了北京交通绿色出行一体化服务平台,首次面向社会开放融合交通大数据,借助移动互联网平台应用,为市民提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务。

广州市自2015年起就开始了线上服务的探索,目前已建成“羊城通”乘车码小程序、公众号、App以及“如约出行”平台,为市民提供多种出行服务,四个平台总用户量已达4000万,每日交易量达百万级以上。

羊城通董事长、总经理谢振东介绍,下一步广州将以乘车码、电子车票为连接器,将各种交通模式整合到统一的服务体系中,使用统一的数字交互界面来管理,并以出行者需求为核心进行资源动态配置,提供多模式无缝衔接的高品质出行服务。

在匹配出行需求方面,还要精准定位MaaS服务的目标群体。同济大学中国交通研究院副院长王洧认为,通勤出行人群是MaaS系统建设的重点目标群体,要提高用户远距离通勤的一体化出行效率和水平,从而提升共享交通相比于私家车的竞争力。

“要让MaaS系统更有吸引力,可以增加一些新的‘卖点’。比如大家非常关注夜间打车问题,那么在MaaS套餐中将夜间网约车保障水平作为重要‘卖点’,就可以吸引更多人使用。”王洧说。

与会代表一致认为,MaaS的发展意义非凡,将进一步引领和倡导人们选择公共交通出行、共享出行方式,为缓解城市交通拥堵、环境污染等“城市病”提供良方。

“绿通票”之广州探索  “门到门”成为发展关键

“通过数字化、智慧化手段的应用,打造无缝衔接的出行过程,提供‘门到门’的出行一体化服务是MaaS发展的关键。”周伟表示,MaaS概念涉及的出行方式多、环节多,需要具备出行全生命周期的服务功能,然而目前各种出行方式仍相对独立发展,不同交通方式之间存在衔接不畅的问题。

公交、地铁等公共交通是MaaS的骨干运力,但往往更需要自行车等其他交通方式的高效衔接,才能帮助其解决“最先一公里”和“最后一公里”等难题,实现真正的“门到门”服务。

如今,广州市民在滴滴出行App中,只需要一次购买、一次支付,便能享受公交和青桔单车的通乘通骑服务。这是由滴滴出行和广州羊城通最新联合发行的“绿通票”产品。

据了解,“绿通票”首期发行的有周票、月票两款产品,以周票型“绿通票”为例,用户在购买后,即可享受一周内无限次畅骑青桔单车以及14次一分钱乘公交的权益。所有服务都可在滴滴出行App内实现,无需在实体卡、不同App之间切换,真正实现了“一个App、一次购票、一站出行”。

“公交服务就是要通过创新、贴心来吸引用户,‘绿通票’主打便捷、经济,让广州市民更少花钱,更多乘公交。”谢振东说。

王洧认为,在MaaS发展初期,更重要的是关注公共交通和共享交通之间的衔接效率和换乘品质,要实现一次性的出行规划和线路选择,并提高中转换乘信息的引导水平。


“绿通票”购买界面。

成立MaaS中国行动联盟  深度融合互联互济

MaaS服务涉及出行者、交通运营商、服务提供商以及政府部门等众多参与者,需要有效整合众多利益相关群体,打造协同发展格局。能否加强各运营商之间的信任关系,实现共享数据、客流等信息,形成“共建共享共治”格局,是MaaS得以长久发展的重要条件。

论坛上,由中国交通报社牵头,30余家研究机构、公交企业、新业态公司等机构参与的“MaaS中国行动联盟”(简称联盟)正式成立。联盟将充分利用中国出行市场的发展优势,建设起全球最大用户规模、最高运营效率、最完善商业模式的MaaS服务体系。

联盟专家委员、清华大学土木水利学院交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏表示,如何整合各种出行方式、协调相关部门和企业之间的关系,以及做好数据、接口、票务的标准化工作等,都是未来MaaS服务的难点。他认为,一方面要把多样化和高性能出行服务进行整合,另一方面也需要有良好整合的基础设施,比如在以公交为主体搭建MaaS服务时,要解决“最后一公里”的问题便需要在设施方面有相应改善。

“健康的MaaS生态系统应为所有供应商和用户开放,成功的MaaS实践案例是开放的、基于市场发展形态的,是不排他的多边合作。”联盟专家委员、世界资源研究所中国可持续城市部门主任刘岱宗说,此次上线的“绿通票”产品就是由传统公共交通运营企业和新型互联网平台企业联合发行的,是采取公私合作的发展模式,这对MaaS在我国的发展将起到示范作用。

滴滴出行相关负责人表示,下一步还将充分发挥滴滴和广州当地交通运营企业的优势,将地铁、网约车、巡游车等更多出行方式纳入“绿通票”范畴,并通过大数据精准分析绿通票的用户需求和使用特征等,发布涵盖更多交通方式、更多票制票价的“绿通票”系列产品,并推广到更多城市。


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