速力达:攻克路面裂缝病害的利器

速力达应用于修补路面裂缝效果显著。

近日，岭南雨水泛滥成灾，陆路交通要道遭到不同程度的损毁，笔者走访了广东省广惠高速公路等路段，路面裂缝病害修补采用新材料、新工艺——速力达，这便是攻克路面裂缝病害的利器。

连外包装一起往熔炉里投入4袋料，加热10分钟，温度就高达260℃，启动搅拌并继续加料加热20分钟，黑色的路面裂缝修补液便从熔炉出口处缓缓流进小推车料斗，工人将小推车沿着裂缝往前推进，昔日的大小裂缝瞬间被封闭，留下的是宽约10厘米、厚约4毫米的修复带完美如初，……

据悉，这种材料是速力达裂缝修补材料，是由中国区总代理珠海横琴纵扬科技企业（有限合伙）从斯拉森弗莱德国有限公司引进的新型材料，核心原料由德国进口。在欧洲，可对任何规格和类型的路面裂缝进行维修，在中国已有多个省市对高速公路、普通国省道、农村公路、市政道路、旅游公路等进行路面裂缝修补的成功应用。

珠海横琴纵扬科技企业（有限合伙）董事长章婉儿介绍，广东省高温、雨水量大，高速公路沥青砼路面裂缝病害较多，传统的裂缝修补方法存在修补范围偏小、耐久性不足、修补质量不高等问题困扰相关技术人员。

近年来，引进的速力达已在广东江肇、韶赣、深岑、广清、广乐、粤赣、云梧、广惠、惠清、连英高速等十余条高速公路进行了良好应用，在江苏苏州、江苏盐城、浙江玉环、河北承德、广西柳州、河南洛阳、安徽蚌埠、新疆叶城、青海西宁、甘肃平凉、四川成都等十余个省市各类公路、市政道路作了有益的尝试，具有全国大范围应用推广价值。

跟踪检测 超出预期

2020年3月，针对已开通运营近10年的广东江肇高速，其软基不均匀沉降造成路面裂缝病害严重（裂缝宽5-20毫米），历年来各种方法处治效果不理想，项目决定采用速力达裂缝修补新材料新工艺。试点后，组织召开了速力达专家研讨会，特邀专家、广东省交通运输厅、广东省交通集团、广东省南粤交投、广东交科检测等单位参加共同制定了速力达项目验收标准。

广东交科检测是公路工程综合甲级检测单位，是在广东省权威的大型检测机构。作为第三方检测，分别2020年3月17日、3月22日、9月7日、2021年4月9日、2022年5月26日对速力达裂缝修补路段进行了未经行车、行车5天、行车半年、行车一年、行车两年的全过程跟踪检测，通过对外观质量、粘结强度和摩擦系数等关键指标的数据显示，速力达新材料能够5-8分钟快速修补路面裂缝，整体封缝效果较好，能较好的满足使用要求；材料施工期间流动性能好，富有弹性、可渗入深度约4-5厘米，施工后粘结性强，封水效果及耐久性好。

工艺创新 业内肯定

速力达新材料新工艺的率先应用，是江肇劳模和工匠人才创新工作室敢为人先的精神体现，是为解决华南地区高温多雨路面裂缝修补难的交通行业痛点问题做出的有益尝试。

广东省交通运输厅基建处副处长曾波波、广东省交通集团养护中心总工程师李海军等领导和专家对速力达处治过程给与了高度关注和指导，要求项目要加强对新材料修补裂缝的长期效果进行跟踪、评价，推广应用“四新技术”，尝试采用速力达新材料快速修补裂缝，大胆创新，并编制相关项目验收标准，既是对裂缝病害处治的深入探索，也为全省路面裂缝修复新技术的推广提供了借鉴。

2年来，上述任务全部按期圆满完成。在2022年4月广东省交通集团年度养护检查通报文件中“积极引入应用速力达路面裂缝快速修补新工艺，组织进行工艺总结验收，机械化水平高，效果显著”给予了高度肯定。多条高速公路项目业主、养护单位在应用速力达修补裂缝后对封缝效果和性价比给予了高度评价，是为数不多的能一次性满足质保期1年的小修工程修补裂缝材料。

解决痛点 性价比高

路面对交通安全的影响较大，路面是道路的行车部分，高速公路路面的好坏直接影响行车安全。在高温多雨地区的广东，路面裂缝的处治一直是养护的痛点，裂缝处治不成功，则雨水容易渗入路面基层，导致路面结构层受损，甚至掏空路基，造成严重安全隐患或交通安全事故；同时采用传统材料修补裂缝，耐久性差，一年内导致高速公路裂缝修补需要交通管制多次，也增加了交通事故发生的概率。

路面裂缝修补不彻底是交通行业的痛点、难点问题。究其原因，是因为传统处治方法工艺粗放、材料简单、性能差，传统材料流动性好的粘结力就差，粘结力好的流动性就差，难以渗入裂缝中来解决根本问题。

速力达材料性能好、机械化程度高，既有非常好的流动性还有特别强的粘结性和弹性，流入裂缝后快速凝结，将路面下结构层较好的修复，从根本上解决裂缝痛点问题，这也是速力达最特别之处，性价比高是该材料的最大特点。珠海横琴纵扬科技企业（有限合伙）总经理子洛说。

速力达裂缝处治新材料，是一种弹性维修材料，由沥青、石灰和橡胶粉混合，再与粗砂混合，添加特殊添加剂，通过Strassenflex专用设备和工艺搅拌混合制成，搅拌14分钟可达到混合率98%的新型材料。用其修补路面裂缝，起到防水保护路基的作用。

通过多个项目的现场实际施工及检测，一致认为该施工方法简洁快速，该新材料具有流动性好、渗透力强、弹性好、封水效果好、粘结强度高等显著特点，修补后的路面效果明显且美观，各项成品指标均能达到预期效果，适用各种大小裂缝处治，尤其是裂缝深层处治相比其他材料效果更佳。

施工后的外观质量、厚度、粘结度、渗水系数及摩擦系数等各项指标能很好地满足使用要求。速力达材料凝结快速、封缝封水效果好、耐久性好，成功解决了传统方法修补裂缝存在的一系列问题，为提升路面的耐久性、安全性创造了条件。