全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏：大运河升级打开“水运江苏”新局面

“过去，中天钢铁集团的原材料从常州到淮安，陆路运输每吨要100多元；现在通过苏南运河走水路，每吨只要20多元，每年节省运费近亿元。”全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏算的这笔账，正是苏南运河二级航道整治工程带来的真金白银。

过去一年，苏南运河“三改二”工程加快推进、苏北运河则高标准完成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江北段）。吴永宏介绍，2025年，京杭运河江苏段通航能力显著提升，苏南运河全线建成通航2000吨级船舶的二级航道，通过能力提升60%；苏北运河实现智慧船闸集群与全智能联合调度，船舶平均待闸时间缩短20%，年货物通过量达3.45亿吨。

航道能级的提升直接转化为沿线企业的实在效益。无锡首条“小快灵”航道——无锡西站物流园短支航道建成后，千吨级船舶可经苏南运河直抵园区码头，为企业降低物流成本超20%；在建的常州老运河短支航道届时也将直接接入苏南运河，更好服务企业水路运输“最后一公里”。

航道升级只是第一步，大运河综合效益的全面释放，正打开“水运江苏”建设新局面。谈及未来，吴永宏的目光落得更远：要让这条千年水道在智慧绿色中转型升级，在服务设施上提质增效，并深入推进交旅融合，真正成为支撑区域经济社会发展的水上大动脉。