成乐高速公路扩容项目眉山至乐山段建成通车

12月15日，成乐高速公路扩容项目眉山至乐山段通车慰问活动举行，厅党组书记、厅长罗佳明出席活动，听取了项目建设及蜀道集团相关情况介绍，看望慰问了参建人员，并宣布通车。

成乐高速的旧貌新颜

成乐高速公路扩容项目是四川省首条跨市域八车道高速公路，也是四川省第一条大规模“四改八”经营性高速公路改扩建项目，具有较强的先行示范作用。眉山至乐山段建成通车后，原路改扩建段眉山青龙场至乐山棉竹互通全线恢复双向通行。除下穿成昆铁路框架桥前后1公里外，其余路段均已开通双向八车道，预计2022年春运前可实现全线双向八车道通行。

成乐高速公路于1999年12月28日建成通车，为成都、眉山、乐山发展发挥了积极作用。随着沿线经济社会的快速发展，车流量急速增加，四车道的成乐高速日渐拥堵，日车流量达到7万辆，是设计通行能力的1.55倍，成为四川省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，已不适应区域经济社会发展和交通量增加的需要，一定程度上也影响了世界遗产、5A景区峨眉山——乐山大佛的旅游观光体验，亟待实施扩容建设。

成乐扩容项目全长136.124公里，总投资约251亿元，共设3对服务区、17个收费站，包含新建复线段、原路扩建段和乐山城区过境复线段三部分。新建复线段双向八车道，起于成都市三环路川藏立交，止于成雅高速青龙场，长41.458公里；原路扩建段双向八车道，沿成乐高速原路两侧加宽，止于乐山市中区辜李坝，顺接乐宜高速公路，长86.164公里；乐山城区过境复线段双向六车道，起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接，长8.502公里。项目采取分段批复、分段建设，其中青龙场至眉山试验段28公里已于2019年11月建成通车。此次通车的眉山至乐山段全长53公里，于2019年8月开工建设。

成乐高速扩容增效

据了解，该项目作为扩容项目，省内并没有类似成熟经验可供借鉴。为克服征拆难度大、交通组织难度大、工艺要求高等多重困难，参建单位创新方法，项目建设过程中，勘察阶段采用最新机载雷达扫描设备，将传统方式需要3个月的断道测量工作压缩为10天，且不影响高速公路通行。针对新老路基拼接质量控制难点，在部分特殊路段采用轻质泡沫混凝土路基填筑方案，可有效控制新老路基不均匀沉降。

厅建管处处长赵刚表示，该项目是成都都市圈通往川南、攀西经济区，进而连接云南、贵州、重庆的重要通道，建成通车后将进一步优化完善成都都市圈高速路网布局，增强成都主干辐射带动能力，有效提升成眉乐方向成都放射线高速公路瓶颈路段通行能力，助力成德眉资同城化发展，对促进经济社会协调发展和沿线优势旅游资源开发等具有重要意义。

蜀道集团党委副书记、副董事长、总经理唐勇，乐山市委副书记、市长陈光浩，眉山市委书记胡元坤，四川省本网讯省国资委党委委员、副主任阙紫康分别致辞，眉山市委副书记、市长黄河出席活动。