日地沟大桥重生的答案

99天，在严重泥石流地质灾害过后，建设者们圆满完成了一座临时应急通道的搭建与拆除任务，同时建成了两座永久性桥梁，实现了雅康高速的全面通车。究竟是什么让他们勇敢无畏、攻坚克难？又是什么让因灾损毁的雅康高速日地沟大桥重获新生？

是“两路”精神，即“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的精神！在日地沟大桥恢复与重建的施工现场，四川路桥交建集团组建的重建项目团队用实际行动给出了答案，让群众出行有道路、归家有途径。

抢通之路 担当书写速度传奇

时间回到2024年8月3日7时，原本准备休假送儿子去上学的项目部安全总监张林，突然接到康定姑咱突发特大山洪泥石流且亟需救灾队伍的消息。

“项目管理人员、党员突击队、青年突击队立刻集合，整装前往一线抢险。”“机料部门协调好设备和操作手。”“综合办把应急物资准备充足。”一条条紧急却又清晰的命令从张林口中传出。仅仅3个小时，30人、14台设备以及一车应急物资便在泸定收费站整齐待命，准备奔赴前线抢险。

坐上抢险车后，张林才抽出时间给儿子发去信息：“儿子，爸爸有紧急工作任务，不能回家陪你去上学了，对不起。”

片刻后，儿子回复了信息：“爸爸，你是大骗子！不过，你一定要注意安全。”张林把头转向窗外，映入眼帘的是被泥石流冲击得千疮百孔的大地。

“当时在现场，真的完全被震撼了。你可以想象一下，那泥石流就如同脱缰的野马，虽然高峰已过，但依旧横冲直撞，桥梁、墩柱、路基，无一幸免。”张林回忆起那天的情景，一切仿佛就在眼前。

到达现场后，抢险队伍立刻投入到紧张的抢险工作中。清理泥石流、搭建临时通道、协调设备和物资……

“那时候，我们只有一个念头，就是尽快抢通道路，让救援车辆和人员能够顺利通行。”

经过连续奋战，8月20日，日地沟大桥左线公路钢桥建成通车，中断14天的雅康高速泸定至康定段恢复临时通行。当第一辆小型载客汽车缓缓驶过临时钢便桥时，张林和队友们的脸上露出了久违的笑容。

重建之桥 创新成就坚固通途

抢险保通只是第一步，恢复重建并确保大桥不再受地质灾害影响才是长久之计。为了实现这一目标，四川路桥的建设者们不断攻关创新。

“这次重建，我们不仅要恢复桥梁的通行功能，还要提升它的抗灾能力。我们采用了多种新技术、新材料，确保新桥更加坚固、耐用。”作为有着近20年工作经验的老路桥人，项目部负责人詹伟谈起这些，犹如数家珍一般。

在重建过程中，项目团队克服了诸多施工难题，采用异地拼装、分段焊接，导梁、三维千斤顶等创新工艺，大大提高了施工速度。

8月20日，左线临时通车。

9月30日，双线临时通车。

10月9日，重建完成。

新桥左线为60米钢箱梁，右线是30米T梁与70米钢箱梁的组合，取消中支墩以增强稳定性，并采取“三防”措施：人防方面，在隧口设置观察哨岗，以便即时响应；技防方面，利用气象雷达预报泥石流，在日地沟全流域安装预警设备，全国领先的桥梁损毁紧急示警装置在日地沟试点成功，现场机械、声光示警与监控中心预警同步，通信基站确保监测设备通信畅通，通过多平台发布预警信息；工防方面，修建拦挡和排导槽工程。这些创新举措有效减少了自然灾害对桥梁结构的影响，确保了新桥的安全性，也为全国公路防灾抗灾提供了借鉴。

传承之魂 无畏彰显精神力量

“‘两路’精神是什么？是让我们在最困难的时候能够咬牙挺住的信念和力量！”张林的话铿锵有力。

抢险初期，为了更准确地评估二次灾害隐患并降低抢险作业的安全风险，身为项目安全总监的张林前往泥石流上方进行风险研判。深秋的日地沟昼夜温差极大，他紧紧束起衣袖，在乱石嶙峋的山坡上艰难攀爬。山间的泉水迅速打湿了他的裤腿，冷风吹过海拔2500米的高原，让人感觉格外冰冷刺骨。他拖着湿透的裤子，在巨石间奋力跳跃前行，尽管腿部被划破，他仍忍着伤痛，及时将前方的信息反馈给方案组，为抢险保通方案的制定提供了详实可靠的依据。

而类似的故事，在抢险期间不断涌现。项目负责人詹伟患有严重的胃病，在施工现场常常顾不上吃饭，每当胃疼发作时，他吃上一片胃药就继续投入战斗。作为经验丰富的老路桥人，他时常与队友们分享前辈的感人故事，追忆当年修建二郎山隧道的艰辛历程，畅想久马、川汶等高原天路的未来……

“我们现在修路有各种现代化的设备开路，当年‘两路’开凿时靠的是人挑马驮，靠的是铁锨、钢钎，前辈能做到的，我们也能！”

是啊，前辈能做到的，我们也能！这不正是传承“两路”精神最好的答案吗！

一条路，翻山越岭而来，是为“通途”；一种精神，赓续七十年仍崭新如初，是为“两路”。日地沟大桥焕新的背后，是四川路桥建设者们战天险、斗地灾的豪情壮志，更是曾经“两路人”风餐露宿、爬冰卧雪，“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”精神的传承。