219国道高黎贡山腾越隧道平导进口掘进突破4000米

近日，219国道云南泸水至腾冲段改扩建工程项目关键控制性工程——高黎贡山腾越隧道平行导洞进口端掘进顺利突破4000米大关，为隧道主洞多作业面同步施工、全线贯通提速奠定坚实基础。

此次攻坚突破的平行导洞，是高黎贡山腾越隧道施工的先导性、关键性辅助工程，承担着超前探明地质、通风排水、泄压减压、拓展作业面、保障主洞施工安全的核心作用，是整个隧道工程高效推进的“生命线工程”。

平行导洞进口端独头掘进总长5440米、最大埋深1460米，沿线穿越4处断层、1处向斜核心带及岩性接触带，围岩破碎松散、自稳能力薄弱，区域岩体裂隙发育、富水性极强，突泥涌水风险极高。此外，深埋地层带来极强高地应力效应，岩爆频发、软岩大变形突出，叠加洞内70℃超高地热、通风不畅、场地狭小等多重不利因素，导致掘进施工、安全管控、作业保障等面临严峻考验。

对此，全体建设者锚定节点目标、迎难而上攻坚，摸索总结出一套适配高黎贡山复杂地质的成套施工技术体系。针对断层破碎带，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，采用全断面深孔预注浆超前加固，全程精准预判围岩变化，实现破碎带安全穿越。

针对高压富突泥涌水，坚持“预报先行、排堵结合”，通过超前地质预报探明地下水情、地质隐患，辅以超前排水、高压帷幕注浆封堵，同时立足现场写实研判，以岩变我变的动态设计，实行施工动态管控，有效治理突泥涌水。

针对高地应力岩爆、软岩大变形难题，综合采用应力释放孔泄压、高压水软化围岩、锚喷网联合支护、临时仰拱快速封闭等工艺，根据围岩动态实时调整支护参数和预留变形量，有效遏制围岩变形、降低岩爆破坏强度。

针对超长距离通风、高地热施工困境，项目优化通风系统配置，采用巷道式+分段射流机补强通风模式，同时通过常态化测温、分区供风、物理降温、错峰作业等方式，全方位改善洞内极端作业环境，保障施工人员安全和提高施工效率。

截至目前，各类重难点风险段落施工趋于成熟可控，腾越隧道整体掘进进度正在稳步推进中。