平陆运河通航背后的中交二航力量

9月16日，由中交二航局参建的平陆运河正式通航运营。自此，西江与北部湾水系贯通、江海同频，西南地区迎来运距最短、最经济、最便捷的出海大通道，西部陆海新通道建设迈出历史性一步。

长期以来，广西及西南腹地虽坐拥西江水系资源，却受困于江海不通的地理格局，货物出海需绕道珠江口广州港，运输里程长、成本高、通行效率受限，“广西货不走广西港”的困局长期制约区域发展。作为西部陆海新通道骨干核心工程，平陆运河承载着百年通江达海的构想与八桂大地向海图强的期盼，自规划建设之初便备受瞩目。

平陆运河是新中国成立以来首条通江达海的大运河，起于广西南宁横州市平塘江口，沿钦江直抵北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是目前世界通航等级最高的江海连通运河。针对西江与北部湾之间65米的天然水位落差，工程创新布局马道、企石、青年三座梯级航运枢纽，以巨型“水上电梯”模式，实现大型船舶逐级升降、平稳通航。其中，由中交二航局承建的第一梯级马道枢纽闸室长260米、宽34米，单闸室面积约等于1.5个标准足球场。双线船闸同时运行，可一次性保障12艘5000吨级船舶通航，是目前世界规模最大的内河省水船闸，其承担着近30米水位落差的输水通航任务，也是目前全球最高水头的内河省水船闸。

为实现通航效能与水资源利用双提升，平陆运河首创“三级叠合式”省水池立体布局，节水率超60%，年均节水超10亿立方米；船闸巨型工作阀门可实现1分钟开门、30秒关门，通航效率较常规船闸提升2至4倍，刷新船闸阀门启闭速度世界纪录。

平陆运河于2022年8月28日正式开工，四年建设期间，建设团队深度融合北斗、互联网、云计算、人工智能等技术，打造全国首个全生命周期数字孪生运河，实现工程建设的精准管控与智能调度。针对188米国内在建最高内河航道边坡，中交二航局马道枢纽项目团队首创内河多级高边坡高精度开挖施工智能测控关键技术，削坡精度达厘米级；研发使用了大体积混凝土数字孪生智能温控系统，破解大体积混凝土开裂行业难题；建成亚洲最大智慧拌和工厂，马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达16409立方米，刷新同类单体工程世界纪录。

平陆运河通航后，西南地区货物经此出海，较绕道广州港缩短内河航程约560公里，综合物流成本降低18%至30%，每年可节省运输费用超52亿元。这条黄金水道不仅打通了西部陆海新通道的关键节点，更推动广西从交通“末梢”跃升为国内国际双循环战略枢纽，向北衔接欧亚大陆桥，向南辐射东盟各国，与中欧班列、铁海联运有机衔接，深度串联“一带一路”与中国—东盟合作发展。