渝万高铁忠县站雨棚主体结构与金属屋面工程全部完工

9月16日，中铁北京工程局承建的渝万高铁忠县站雨棚主体结构与金属屋面工程全部顺利完工，标志着忠县站装饰装修施工正式进入收尾阶段，为后续站台收尾、机电调试、静态验收及全线通车筹备工作筑牢了坚实基础。

忠县站总建筑面积12000平方米，配套两座450米长站台雨棚，整体采用单柱双悬挑结构形式，平行轨道运用框架结构体系，垂直轨道采用部分单柱Y字悬臂结构，科学兼顾了工程结构稳定性与建筑外观美观性。车站金属屋面采用钢网架结构，南北轴线跨度104.2米，东西轴线跨度92.4米，屋面最高点达26.1米，工程建设标准高、施工难度大。

项目施工期间，现场面临雨季高温交替、作业空间狭窄、多工种交叉施工等多重不利因素。项目部优化施工组织，采用“分站台流水作业、分区同步推进”方案，细化独立施工区段，高效调配人力、物资、机械设备，保障各工序无缝衔接，大幅提升施工效率。

针对工程技术重难点，项目部坚持品质为先、精准施策。在雨棚施工中，聚焦大跨度Y型悬挑结构受力复杂、变形控制难等问题，提前完成设备与支撑体系专项验算，优化悬挑根部结构，严控混凝土浇筑质量，待混凝土强度达标后拆模，开展全过程动态变形监测，筑牢结构安全防线。同时通过高精度仪器校准、分段复核消除累计施工误差，专项加固异形节点模板，杜绝漏浆隐患，保障结构线形平顺规整。针对130毫米厚C35混凝土薄板易开裂、平整度和排水坡度把控难的痛点，项目部优化混凝土配合比、严控入模温度，落实板面二次收光工艺，采用双重保湿养护模式，严格执行14天标准养护周期，精准把控板面施工质量。

在金属屋面施工中，项目部重点攻克节点渗水、板材温度伸缩、接缝脱开等难题，采用合规咬合锁边板型，增设防水构件与密封衬垫，搭配耐候密封胶，规范把控排水构造与锁边施工质量。通过专用吊具吊装板材、统一支座抄平、连续顺直锁边，并做好成品保护，提升屋面整体平整度与外观品质。此外，项目配套完善防腐体系，对构件、焊缝做专业化防腐处理，在不同金属接触面设置隔离垫片，有效防范电化学腐蚀，保障工程长效耐久。