奎独库高速两座15公里级特长隧道主体施工

10月9日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路建设取得重大进展。由中交集团承建的KDK-TJSG-2标段（简称土建施工2标），克扎依、玉希莫勒盖两座15公里级特长隧道顺利进洞，标段内隧道主体施工正式启动。建设团队抢抓天山入冬前有限的黄金施工窗口期，顺利完成进洞节点，为项目冬季施工和全线工程提速创造了有利条件。

奎独库高速公路北起伊犁州奎屯市，南抵阿克苏地区库车市，全长393公里，概算总投资约718亿元，途经独山子、乌苏、尼勒克、新源、和静等区域，穿越天山腹地。项目按双向4车道高速公路标准建设，是国内在建单体投资规模大、地质条件复杂、施工难度突出的高速公路项目之一。线路地处特殊地理单元与生态敏感区域，面临高寒、高海拔、高纬度、高地震烈度等“四高”现实考验，部分路段年有效施工工期不足5个月，建设条件十分严苛。

克扎依隧道、玉希莫勒盖隧道为全线控制性工程。其中，克扎依隧道左右线平均全长15025米，最大埋深约1652米；玉希莫勒盖隧道左右线平均全长15493米，最大埋深约1355米。隧道洞口段覆盖层为松散碎块石结构，岩体极破碎，属典型浅埋偏压地段，开挖过程中极易引发洞口坍塌、拱部冒顶及侧壁失稳等险情，进洞前置筹备工序多、安全管控压力大，是制约标段推进的关键难点。

天山山区降温早、霜冻期来临快，隧道洞口施工作业可利用时间十分有限。为啃下进洞这块“硬骨头”，建设团队坚持安全与质量并重，多次奔赴现场踏勘研判，结合地质勘察资料反复优化专项进洞施工方案，细化洞口开挖、边坡防护、围岩支护等工序工艺。建设者高标准完成洞口边仰坡开挖加固，全面排查消除各类安全隐患，配齐各类安全防护设施，为隧道掘进创造了前置条件。

项目深化“铸道·砺新”党建品牌建设，落实“1565”工作机制，组建党员突击队驻守施工一线，发挥先锋攻坚作用，压紧压实各岗位安全生产责任。建设全过程严守天山生态保护红线，规范弃渣转运、生产废水处置流程，最大限度减少工程活动对脆弱山地生态的影响，实现工程推进与生态保护协同并进。

两座特长隧道的顺利进洞，标志着标段隧道建设由前期筹备转入主体掘进阶段，进一步坚定了全体参建人员攻坚天山的信心。随后，土建施工2标将锚定年度建设任务，积极应对天山冬季严寒挑战，抓实洞内保温、混凝土温控等冬季施工关键环节，对安全、质量实施全过程管控，有序推进隧道掘进及各项施工任务，着力打造安全优质、绿色低碳的精品工程，服务新疆交通运输高质量发展。