戴文建

　　入选理由：2014年至今，戴文建任贵州省贵阳货车帮科技有限公司CEO。曾是雷士照明营销总监的他，2005年开始创业做第三方物流，怀着对物流行业的热爱，2013年，他的团队推出了独立的货车帮App，截至2016年12月，货车帮有43万的货主，260万中长途货车，日发布信息500万条，发布运费达百亿级。货车帮也先后荣获2016中国物流业大奖——中国品牌价值百强物流企业等奖项。

贵阳货车帮科技有限公司CEO戴文建：

大数据改变未来 梦想浇筑信仰

　　“货车帮”创始人、货车帮科技ＣＥＯ戴文建，通过移动互联网大数据撮合空车与货源，减少货车空驶，２０１5年帮助中国社会节省燃油超过500亿元。

　　败光3000万元家产换来教训

　　戴文建曾是雷士照明营销总监，2005年开始创业做第三方物流，结果发现没有自己的车运力就不稳定，因为司机端太过随机，没法控制。2006年底，戴文建已经拥有60多辆车，花费3000多万元。这也到了他的极限，由于货主一端有账期，物流公司每1亿元收入必须有3500万元的资金配比做垫资。“我拥有的车已经到极限了，不能再买了。”戴文建对“新经济100人”说。

　　2007年，戴文建和妻子从北到南辗转全国地级市物流园，最远至南疆喀什。一路目睹的中国物流原始状态，让戴文建在北京望京开始了第一次折腾，他们选择从司机端切入市场，采购GPS发放给司机，相当于配货器，有定位、配货、救援等功能。但是司机不领情，不愿被监控，甚至故意弄坏装置。

　　初战折戟，耗时3年，败光3000万元家产。后来复盘，2010年加入戴文建团队、货车帮联合创始人唐天广认为，GPS只是单向工具，不具备管控平台的属性。

　　2009年，中国发放3G牌照；2010年，谷歌推出第一款自有品牌的3G智能手机Nexus One，到下半年中国已经涌现很多2000元以下的智能手机。唐天广觉得时机来了，他也知道：“物流这个行业，司机这样的群体会比消费级市场滞后两年。”

　　货车帮金三角组建

　　“说好听一点是战略转移，说难听一点是全军覆没。”罗鹏说。戴文建返回成都再次创业，在露天茶馆坝子里晒着太阳和朋友喝茶。罗鹏惊讶地发现，“他没有成居然还一直坚持做。”

　　当时，中国物流行业的信息化显现南北分化：北方从BB机时代开始，就按照城市建立物流信息网，货主通过信息网发布货源信息，信息网则按人头收取几千元会员费就能过得滋润。南方尤其是西南地区信息化却几乎为零。同时，成都有传化物流园区，在全国规模也是排在前列的。

　　从2010年开始，戴文建组建地推团队发展货主会员，建立了十多个物流QQ群，9月，他将积累的6000多种子用户导入物流QQ软件。

　　西南最大物流公司金桥物流董事长刘显付觉得戴文建已经沉浸多年，而且自己没有戴文建的市场能力和唐天广的技术水平，不如出资。

　　2012年，刘显付的1000万元到账。至此，团队金三角组建：合伙人刘显付从物流公司与供应链视角，自上而下看，但上游的需求很分散，容易把森林看成独树；CEO戴文建早年有车队，从运输视角自下往上看，抓住下游的车，也便有了上游的资源；COO唐天广研究生毕业于中科院，是国内最早研究网络经济的一批人之一，从互联网与商业的视角看，抓住企业创造的价值。2013年，这个团队推出了独立的货车帮App，面向司机端，原有的物流QQ端面向货主。

　　集中资源铺设全国市场

　　现任货车帮COO、前任CTO唐天广当时做了很多技术对抗的工作。传化等大型物流园有自己组的局域网，统一拉线分给每个商户，直接封掉货车帮的IP域名，商户安了软件也登不上，唐天广他们就搞了几万个代理IP，用户用不了就换一个，直到登录成功。

　　直到2015年10月以后，物流园的态度慢慢转变，开始愿意沟通，接纳货车帮。货车帮认为，信息不对称问题解决之后，物流园的发展会更为均衡，并且，物流园也必须转型，变成服务综合体。

　　2015年，大量来自互联网的创业者以及资本涌入物流行业。在此之前，互联网物流对行业的渗透率不足10%。2015年3月，货车帮获得1亿美元融资。

　　戴文建把融来的资金80%砸向货主端，货车帮地推团队8个月翻了十倍，2000人的团队分散在全国，快速抢占市场份额。货主是地推一个个找来的，核实信息。直至2016年12月下旬，货车帮开放注册，线上提供资料进行审核。因为货车帮对司机提供放空先行赔付的服务，因此货主的真实性至关重要。

　　2014年底，罗鹏加入货车帮担任总裁。2014年10月入职的货车帮成都城市经理陈睿，基本跑了大半个中国，曾经一个月跑了7个省，在四川地毯式推广不下20次。

　　截至2016年12月，货车帮有43万的货主，260万中长途货车，日发布信息500万条，发布运费达百亿级。

　　转向车后市场 提供增值服务

　　经腾讯投资人介绍，戴文建结识了亚洲区工业投资银行主管张远声，并邀请对方担任货车帮CFO。2016年4月，张远声加入货车帮。

　　在打造了一个免费的车货匹配平台之后，戴文建面临的问题是如何变现。戴文建强调的是，永远做一个中性的平台。“你需要学会对产业的尊敬，如果你能变成产业的一份子，你就能生存下来。你不用管是互联网+还是+互联网，重要的是你能不能真的放下身段，把自己埋进这个产业里。你必须知道自己服务能力的边界在哪里。”戴文建说。

　　2016年，货车帮将重心由“货”转“车”，希冀通过新车二手车、保险、ETC等货运后市场的增值服务，攻克货主与司机更深层次的需求难题。

　　从资讯到交易再到金融，戴文建选择了这一条路。金融业务必然会涉及大量的支付、清点事项，2015年货车帮投入几千万元做自己的支付系统——物流宝。技术团队由10人不到扩充到现在的300人，成都有个研发中心，北京也设有研发中心。