【家国40年 出行民生路】厦门轮渡：鹭岛竞渡升堂“会客厅”

主人公：厦门轮渡

讲述人：厦门轮渡老员工

“嘟呜——”伴随着鸣笛声，老船长翁辉煌驾驶着厦门轮渡“闽厦门客0011”号船，载着最后一班乘客缓缓停靠在第一码头。这一天，这艘厦门轮渡服役最久的渡船结束了30年的工作，翁辉煌也在这一天退休。“上世纪八九十年代坐船的本地人多，去上班、上学的，推着自行车的。现在，轮渡是厦门一张旅游名片，日子过得好了，游人更多了。”翁辉煌说。

“转变”，是轮渡老员工讲述过去时，提到的一个高频词。

厦门轮渡的历史超过80年，改革开放，用一条时间红线，将这悠长的历史分成了风格迥异的上下两卷——上卷，有乡情故里、西风东渐、炮火硝烟；而下卷，则撰写着转变思路、开拓创新和文化传承。

碧波白浪，渡轮穿梭。厦门轮渡渐渐从“海上运输”向“海上旅游”转型升级，7座码头、8条海上客运航线、31艘各式客船，年运送旅客超过3000万人次。乘坐过渡轮的旅客，没有将之简单理解为一种交通工具，而是当作一种难忘的旅游体验。

今日的厦门轮渡，已经成为世界文化遗产鼓浪屿的“会客厅”，是“高素质、高颜值”的厦门旅游产业新标杆。

尝鲜外企运作模式

以副养主拓展经营

改革开放初期的厦门轮渡，服务对象主要是鼓浪屿居民。“票价一两角钱，和现在比，谈不上什么服务，就是运送过渡的旅客。”厦门轮渡有限公司顾问谢瑞隆回忆。

当时还是“小年轻”的谢瑞隆刚到轮渡公司就业。他发现，这家公司比较穷。“年年亏损，每个月3元的奖金，有时候都发不出来。”他说。

1983年，在厦门市城建局工作的王炳章被调到厦门轮渡当负责人，他立下军令状：“一年改变轮渡面貌！”之后，提出“依托码头，以副养主，拓展多种经营”的发展思路，这是当时外资公司才有的模式，在身为国企的轮渡公司中实行，是一次大胆创新。

此后，轮渡的副业如雨后春笋般层出不穷。谢瑞隆和同事们推着小车去批发冰棍，再回到船上叫卖，后来，冰棍卖到了由轮渡公司自主经营的“海上舞厅”——轮渡20号船白天运客，晚上则变成舞厅。夜晚的厦鼓海域上，一艘渡轮挂满星星灯，放着音乐，船上的人们跳着舞，也有的人在吹着海风喝咖啡……这个场景，吹活了人们的思路，也让轮渡公司扭亏为盈。1983年，厦门轮渡仅有3条航线，几年后就增至7条。除了常规的厦鼓航线外，还包括环鼓航线、海上小巴航线、“海上乐园”专线。

老员工们至今对“海上乐园”专线记忆犹新。当时，厦门轮渡每天有107班船，载着近万人次往返“海上乐园”——“海上乐园”以万吨客轮“鼓浪屿号”为载体，船上有歌舞厅、咖啡厅、游艺厅、酒店，是当时最时髦的娱乐场所，一个“海上乐园”的胸章，是当时孩童们胸前最“潮”的饰品。

国企优势结合民企机制

共同做大旅游市场

转变，对于旅客来说，他们会在船票和渡轮的变化中寻找。

厦门市民骆先生，是当地小有名气的民间收藏家。在他的藏品中，有各个时期的轮渡客票。骆先生说，他最喜欢的还是上世纪90年代的一张票：这张票是白底、玫红色的图案，用版画式的线条勾勒出日光岩、钢琴码头和厦鼓海峡上的一艘渡轮，加上海鸟飞翔，别有意境。骆先生喜欢这张票的理由很简单——相比之前毫无设计感的简单字票，这张票是一次飞跃。

黄碧玉1978年来到厦门轮渡工作，作为“老票务”，她经手过纸质票、塑料票、金属票、电子信息代币、e通卡、月票。前一阵子，退休的她去码头坐船，发现实体船票已经基本消失了——实名制购票、人脸识别，用身份证就能过渡，让她很感慨。

渡轮也经历着一次次的蜕变升级。厦门轮渡的退休干部林跃真清楚地记得，1976年，轮渡开始大幅升级码头和船舶，那是他最高兴的一件事——这些四面通透的铁壳大船，客位达到500人以上，彻底替代了以前又小又闷的木质船，外观也特别漂亮。从那时开始，渡轮成为厦鼓海域的一道美丽风景线，确立了改革开放后轮渡的新形象，船型沿用至今。

“原来，‘闽厦门客0011’号没有电子雷达等助航仪器，靠罗经来导航。如果有船交会，要用声号，汽笛响不同的次数意思也不同。现在有助航设备，利用AIS等助航仪器，出发前就识别对方的船名，可以提前和对方沟通怎么走。”翁辉煌穿行于鹭江两岸40年，经历了船舶技术的几代发展。

本世纪初，厦门轮渡还建造了厦门市第一艘仿古船“成功游一号”，谢隆瑞给这艘船拍的照片，成为首航船票附赠的明信片——这艘船的运营主体波塞东海上旅游有限公司，由厦门轮渡和民营资本共同出资组建，这种将国企优势和民企机制结合、共同做大旅游市场的做法，在当时是一种尝试，为后续厦门轮渡深耕旅游市场奠定基础。

深挖文化积淀

转型旅游客运

2014年，厦门轮渡加入厦门港务控股集团有限公司，实施企业公司制改革。依靠供给侧结构性改革，厦门轮渡调整航线，更符合鼓浪屿旅游发展需要，候船楼、渡轮的硬件水平大幅提升。

此后，厦鼓轮渡游客航线被调整到厦门市标志性建筑物——厦门国际邮轮中心运营，使厦门轮渡真正成为鼓浪屿的“会客厅”。“5万平方米的现代化候船楼，条件堪比机场。”厦门轮渡有限公司总经理黄育斌说。

新一轮战略转型新步伐已经迈出。去年国庆假期期间，“鹭江80”系列新船正式投用。这艘三层豪华船，将旅游客运的特性发挥得淋漓尽致，依托“环鼓+登岛”航线，将鼓浪屿的美景尽收眼底。

同时，厦门轮渡也在积极挖掘80年的文化积淀，结合鼓浪屿申遗成功，在候船楼里开设“百年鼓浪屿”图片展，并发布“鼓浪情，轮渡行”企业服务品牌——今年3月，一个围绕轮渡发展和人文情怀的真实故事，被改编成为音舞诗画，乘国际邮轮赴“一带一路”沿线国家和地区巡演，取得巨大反响。