【公交装备40年】四平公交：车更轻巧了 活儿更轻省了

从两辆旧式“长脖”客车、5名职工，到迎来技术先进的新能源公交车，再到2017年，诞生“新能源公交高品质线路”，吉林四平公交抓住改革开放的发展机遇，全面发力，实现蜕变。

2000年，我来到四平公交，作为一名实习生在车上售票，带我的是一位姓宗的老师傅。在发车的间歇，我最喜欢听宗师傅讲过去的故事。

公交车曾经夏怕热冬怕冷

上世纪八十年代，当上驾驶员的宗师傅开的第一辆车就是铰接式公交车。它有两节车厢，载客量大，被驾驶员称作“大长龙”。“驾驶‘大长龙’，最难的就是半路调头，没有一定的空间，车头调不过来。”宗师傅说，因为车身长，驾驶员从后视镜里看不到车尾，倒车时需要乘务员在旁边协助瞭望。特别是冬天路滑，刹车时车尾会甩出去很远，每次车辆进站，离老远乘务员就得把头伸到窗外，拍着车厢板提醒行人“躲远点”。

到上世纪九十年代，宗师傅开上了“京华”牌北京大客。那时公交车都是前置引擎，车内没有空调。每到夏天，驾驶室特别热，上车没几分钟，人就会汗流浃背。一个班次下来，司乘人员工作服上都是一圈圈的汗碱。为了降温，大家想了很多办法，在驾驶室里放一桶凉水，或者在机器盖上铺湿毛巾，可没一会儿湿毛巾就干了。

冬天最难熬。车厢内特别冷，司乘人员要穿厚厚的棉鞋、棉裤，戴上手套。由于戴手套不方便售票，很多乘务员就把手套剪去指头。即便这样，长时间跟车，手还是会被冻伤。驾驶员更不容易，由于老公交车没有防冻液，每天早上要往水箱里加四五桶热水才能把车发动着，老师傅们戏称为“川车”。每天收车时，再把水放掉，这对小个子的驾驶员来说，绝不是一件轻松的活儿。再过十来年，公交车开始加注防冻液，才不用加热水来发动车了。

2015年，四平公交引进了两辆气电混合动力的新能源公交车，从此拉开了四平公交新能源公交建设的序幕。2016年，在政府部门的大力支持下，四平公交购买了38辆新能源公交车。2017年，四平公交又更新了41辆新能源公交车、70辆新型燃气公交车。新型公交车节能环保、平稳舒适、冬暖夏凉、操作简易，使乘车环境进一步提升。

从跑步打卡到智能调度

30多年前，公交车辆和路况都比较差，并且车少人多。宗师傅回忆，每逢上下班高峰，乘务员往往要跳下车，用尽全力往车上推乘客，没有力气是不行的。此外，为保证行车正点率，公司在每条路线至少设有两处调度点，每处调度点都设有卡机，需要人工打卡。每到一处调度点，乘务员都要跳下车，以百米冲刺般的速度跑着去打卡，没有点运动员的底子，这活儿也是干不来的。

2000年，四平公交开始实行无人售票，并引进了双层巴士。2005年，四平公交引入智能调度系统，公交车启用GPS定位和行车轨迹监控，行车正点率按秒计算，结束了乘务员跑步打卡的时代。近年来，随着新能源车辆的应用，司乘人员的工作强度进一步减轻，工作环境不断改善。

经过40多年努力，四平公交化茧成蝶。2016年，四平公交获得“国家级文明单位”荣誉称号。2017年，四平公交123线被评为“新能源公交高品质线路”。2018年，四平市实现了全国一卡通互联互通。下一步，四平公交将全面推进公交二维码支付，大步迈向移动支付阶段。

（作者系四平市公共汽车公司职员）