英姿勃发 长路怀远

——写在广东省英怀高速公路通车之际

英怀高速公路中央分隔带。

 云端穿行的英怀高速公路。图片由 广东省南粤交通投资建设有限公司 提供 

“芳草池塘，锦江楼阁，隐隐云埋青嶂。这云山好景，物外烟霞，几人能访。”古人偶遇山水美景不禁发出这样的感慨，要是路过英怀高速公路你也会有同样的感受。公路穿越深沟险壑，薄雾轻遮不改青山巍峨，高速公路与粤北风光共同构筑起一幅“云中英怀”山水画。

英怀人攻坚克难、勇于争先，既大处着眼，又从小处着手，积微成著，一条科技创新、绿色和谐、助力脱贫攻坚的高速公路在他们手中诞生。

生态筑路 提升行车体验

“怀集段前期主线的确定就比选了多次，为了避开当地饮用水源保护区，最终采用了如今的线路。” 英怀管理处主任肖鹰介绍道，为践行绿色公路建设理念，英怀管理处将环保工作前置，以求达到最好的生态保护效果。

少破坏就是最好的保护。设计阶段主动要求增加桥梁、隧道，减少对山体损害；经自然保护区路段避免设置取弃土场、弃渣场、施工营地；环境敏感区设计桥面径流收集系统……一系列举措虽然增加了建造成本，但也让英怀高速公路建设者打造绿色生态路的主旋律越奏越响。

路过怀集北互通，红继木、红叶石楠、木棉树点缀在一片绿意之中，红绿相间，给人清新舒畅之感，让人忍不住深呼吸几口空气。英怀管理处根据行车视线合理布置植物组团，搭配中层乔木和开花乔木进行组景，下铺草皮，形成疏林草地景观效果。

“隧道口、互通区、中分带、边坡等是景观设计的重点及难点，在这几方面我们下足了功夫。”肖鹰介绍。隧道洞口涂装融入地域文化元素，打造地域名片，互通区打造微地形与地疏林景观，中分带在确保防眩前提下同时提升景观效果……提升司乘人员行车体验，让一路“奔波”变为一路“享受”，这是英怀高速公路建设者希望看到的。

见招拆招 直面建设难点

“项目建设前就知道，山区高速公路建设必然会面临各项困难，但没想到项目还没进场，就给我们出了个难题。”肖鹰感叹道。

“TJ36、TJ37合同段是我们这段路的硬骨头，山高坡陡，原先设计便道严重不足，我们在施工图设计审查时就提出要增加便道设计的投入。”肖鹰介绍说，“主线近89公里，而施工便道就修了256公里，是主线长度的2.9倍，花费了近一年的时间。”

逢山开路，遇水架桥。“英怀高速公路先行标承担着开荒拓土的任务，勘探施工便道线路的时候，都是抓着石缝里的杂草，爬着从来没人走过的岩石，手脚并用，一点一点绘制出便道线路图。” 那段日子，肖鹰回想起来依然感慨万千，“磨刀不误砍柴工，要不是把主线便道拉通了10公里，后续施工队伍进场还需要半年时间。”

同时，为了最大限度地服务地方群众，便道施工时就按照四级公路标准建设，永临结合，在施工结束后将便道移交给当地政府，既改善地方交通条件，也方便将来高速公路的运营、养护，可谓是实现了多方共赢。

项目建设难题层出不穷，但英怀高速公路建设者的办法总比困难多。地方电力不足，无法满足正常施工，就修建变电站，服务项目的同时也造福于沿线群众；山区平地少，没有满足标准化建设的用地，就利用主线路基修建梁场；地质结构复杂多变，就不断提升施工技艺工法，以不变应万变……

精细谋划，方寸不乱，英怀人用行动应对无数艰难险阻，为英怀高速公路全线建成通车牟足了干劲。

和谐共建 助力脱贫攻坚

英怀高速公路穿行于沟壑峡谷中，桥隧相接，离英怀管理处不远就是中洲河大桥，在中洲河大桥系梁上还增设一座便民桥，当地百姓把这座钢桥称为“龙门桥”。

“以前别说竹排摆渡了，要是下雨河水涨起来，过河都难，现在下再大的雨也不怕。”说起这座桥，富杨村龙门经济合作社队长温德锋难掩激动的心情。

“龙门桥”所在的富杨村位于肇庆市怀城镇北部，村子中间的中洲河将富杨村一分为二，过去河一侧的龙门经济合作社村民只能通过竹排摆渡出行，“天晴靠摆渡，风雨成孤岛”，是过去村子的真实写照。

为此，英怀管理处与当地镇、村共同出资，将中洲河大桥左幅变更为双层桥梁（上通高速，下设便民桥），解决了当地群众出行难题。如今，电动车、摩托车无需停靠到河对岸，网约车也可以直抵家门；建筑材料运输方便，家家盖起了小楼房；因为水质好，村子即将建起一家自来水厂……一切都向更好的方向发展，而这所有变化是一座钢桥带来的。

“为当地真正带来效益，我们修路建桥才有意义。”肖鹰说。为了带动沿线地区经济社会发展，英怀高速公路建设者将服务地方产业发展与公路建设相结合，走出了和谐共建的新路子。

杨梅镇位于国家级贫困县清远市阳山县最南部，砂糖橘是当地主要特产，从杨梅镇经过，处处是惹眼的橘子树，扁圆橙红的砂糖橘小巧喜人。

对于果农来说时间就是金钱，水果早一点运到，就能获得更高收益。“过去我们这里农产品要出去，沿260省道，穿太平镇，过七拱镇，路况好的话1小时车程才能进入高速公路。” 杨梅镇镇长毛志坚说，“现在镇子旁边就是杨梅互通，分分钟上高速公路！”

交通便利，产业发展才有保障。杨梅镇1.5万亩种植面积、3000万斤年产量的砂糖橘将沿英怀高速公路运往各地。不仅如此，英怀管理处在当地修建了近20公里硬化施工便道，项目建成后将移交给当地政府，果农将告别砂石路的泥泞，也让机械化作业成为可能。

沿途百姓切身感受到公路建设带来的利好，也全力支持项目建设。在杨梅镇，不到一年时间，当地政府就将公路建设所需土地移交给英怀管理处，和谐良好的路地关系也为英怀高速公路建成通车打下良好基础。

【项目名片】

广东省龙川至怀集公路英怀段（简称英怀高速公路）全长约89公里，是国家高速公路网规划第十七横汕头至昆明高速公路的重要组成部分，也是横亘粤北山区东西走廊的重要交通运输干线，桥隧比高达36.11%。公路起点位于清远市清新区浸潭镇，由东向西串联起清新区石潭镇、阳山县杨梅镇，肇庆市怀集县凤岗镇、汶朗镇、怀城镇，终点与二广高速公路相连接。

英怀高速公路将与龙川至怀集公路龙连段、连英段共同完善广东省东西北地区高速公路网，在带动沿线地区产业发展的同时，对促进广东省东西北协调发展也有重要意义。