交通运输部主管
在北京东六环改造工程隧道施工现场，京剧脸谱特色的刀盘缓缓转动，国产最大直径盾构机“京华号”正在做掘进作业前的各项准备。这台“巨无霸”来自湖南长沙，整机长150米，总重量4300吨，是全国人大代表、中国铁建重工集团董事长刘飞香带领铁建重工研发团队为长距离、复杂地层掘进量身定制的一款高端装备。
作为一名“技术控”，刘飞香始终以自主创新为发展底色。今年全国两会，他仍将话题聚焦在技术上，建议加快淘汰落后隧道装备与工艺，全面推广升级为自动化、信息化、智能化的先进施工装备。
刘飞香说，在隧道建设领域，我国暂未出台规定对落后施工装备与工艺进行界定，部分施工企业为减少前期投入，仍采用人工或简易机具等落后施工装备与工艺进行隧道修建，存在劳动强度大、危险程度高、施工质量不可控等劣势。他建议，参照2020年11月交通运输部与应急管理部发布的《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》及有关政策，对隧道工程中落后装备和工艺进行淘汰，并提出禁止或限制使用要求。
进入“十四五”，国内高原铁路、跨海隧道、南水北调西线等超级工程将越来越多，对地下工程装备的要求越来越高。刘飞香和研发团队为此展开了智能化科研攻关，形成了从部件智能到整机智能，从单一产品智能到成套装备集成智能的发展路径。
图片由 受访者 提供
编辑：翟慧
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