历经30个封锁点为响四线路“舒筋活络”

2022-05-23 10:46:13 来源：内蒙古交通作者：郭志强陈佳佳 -标准+

5月20日，随着两台大机线路捣固车、一台线路稳定车缓缓驶出吴四圪堵车站，标志着内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内响沙湾——四眼井铁路大机线路捣固施工圆满收官。

布好“一盘棋”保障“零担忧”

本次大机捣固施工作业于4月6日开始，捣固区段为响沙湾至四眼井、吴四圪堵至高头窑管段铁路，由中铁六局呼和公司运营维管中心响四车间负责本次施工。“在大机捣固作业前，我们多次组织召开了线路捣固专项会议，对现场作业流程等方面进行了详细部署，并对人员进行了周密安排。”该车间负责人王朋介绍到。

做好前期统筹规划是确保封锁施工的前提，为了圆满完成本次捣固作业任务，该车间牢固树立上下“一盘棋”思想，加强统筹协调，针对作业持续时间长、人员分散、分组多等特点，车间制订了“一日一案”封锁计划，提前做好现场测量组、撤板组、回检组等人员安排和任务分配，确保人员熟悉相关作业流程、技术标准，并多次组织召开封锁专项会议，对线路大机捣固作业质量要求、现场安全卡控、作业完毕后回检等事项进行了详细部署，保障了大机捣固过程中的“零担忧”。

拧成“一股绳”确保“零遗漏”

连续30天的捣固作业任务是一项不小的挑战，为了打好这场“持久战”，现场80余名作业人员拧成“一股绳”，按照既定封锁方案，展开了攻坚。

“封锁命令号13602，作业时间6时10分钟至9时40分，作业范围响四线K44+800至K54+400，可以开始作业。”对讲机里驻站联络员的调度命令为最后一次捣固作业吹响了“冲锋号”。在封锁施工中，作业人员手持道尺、内燃扳手等工机具有序进场，现场防护员按照施工组织方案到指定地点设好防护，撤板人员手持内燃扳手将一个个扣件迅速拆下，熟练地将轨下垫板撤出并调整歪斜胶垫，为大机捣固做好前期准备工作。“回填要仔细……几何尺寸验收必须精确……”在捣固机后面，现场负责人有序地指挥着作业，员工们手拿叉子一点一点将外漏道砟全部回填。另外一边的回检人员，拿着道尺，认真对捣固后线路的高低、水平值进行仔细核对并记录，确保了各项数据无遗漏，并符合标准。

织好“一张网”实现“零担忧”

自大机捣固施工作业以来，车间每日紧盯作业前、作业中、作业后等关键环节，严格执行“3355”施工安全管控要求，做好“三个方案”的编制，即：编好施工组织方案，编好行车组织方案，编好安全管控方案。开好“三个会议”，即：开好施工方案编制会，开好施工方案技术交底会，开好施工总结会。落实“五个必须”，即：车间负责人必须亲自组织编制、部署、落实施工方案；作业负责人必须做好“进出网人员、机具、材料清点，确认开通条件”；调度员必须一人拟令、一人核令，施工单位计划申请必须进行核对；III级以上施工必须有干部包保。狠抓“五个严禁”，即严禁无计划、无命令、超范围作业；严禁点前上道、点后滞后下道，不允许拆解行车设备；严禁无防护或防护中断进行作业；严禁未经确认盲目放行列车，开通前施工负责人必须确认设备状态；严禁劳务工没有路工带领上道作业。通过“3355”施工安全管控措施，形成一张“安全网”，全力保障大机捣固施工作业期间各项施工安全有序可控、施工质量稳步提升。