陕西鄠周眉高速桥梁主体工程完工

初冬暖阳高照，陕西秦岭北麓，鄠周眉高速公路如长龙般穿越关中平原，串联起沿线城镇乡村。在周至县邵家堡村附近的施工路段，5台大型压路机轰鸣作业，工人分工协作，有条不紊地进行路面精细化施工。

“截至目前，项目全部桥梁的主体工程基本完工，路基土石方施工已完成75%左右，路面和交安工程也已经全面进场。”在施工现场，陕西鄠周眉高速公路有限公司董事长王学礼介绍说，“按照施工计划，这条高速明年将正式具备通车条件，届时西安主城区至周至县城将实现‘半小时通勤’，为关中平原交通格局注入新活力。”

据了解，鄠周眉高速公路是陕西省高速公路网规划中的西安都市圈环线(G9908)和周至凤翔高速(S24)的重要组成路段，也是京昆高速西安至汉中段的一条迂回路线。路线起点与京昆高速公路相接，终点与在建关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，全长71.465公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，设水寨(枢纽)周至、太白山北等8处互通立交，服务区1处。

建设中，鄠周眉公司加强科技创新，推广应用建筑垃圾再生材料，探索装配式桥梁和装配式涵洞施工，打造品质样板路。该项目线路以填方路基为主，全线需填方1727 万立方米。除项目自身挖方土可利用外，仍需外借土方1400 万余立方米，填料缺口极大。为解决这一难题，项目公司“变废为宝”，创新采用建筑垃圾再生材料填筑路基，总用量达1400 万立方米，不仅为项目节省了大量外购土方成本，更有效解决了城市建筑垃圾处理难题，实现了经济效益与环保效益“双赢”。

装配式技术的大规模应用是该项目提质增效的关键。黄兴村大桥作为西北高速公路工程中首例装配式结构桥梁，全长676.5米的桥体由810块工厂预制的“巨型积木”拼搭而成，现场无脚手架、少土方堆积，仅需5-6名作业人员配合吊装即可完成拼接。

“以往装配式桥梁大多只在桥梁上部箱梁部分应用预制技术，而黄兴村大桥将装配式工艺覆盖到了整座桥梁。除桥梁承台采用现浇法施工外，其余所有部件均在工厂预制完成，再运输到现场进行精准拼接。”鄠周眉高速公路有限公司总经理王朝阳介绍，相较于传统施工方式，全装配式工艺不仅大幅工期压缩，减少人工投入，同时也有效地把控了施工质量。据了解，鄠周眉高速公路全线87座箱涵同样采用工厂预制、现场拼接模式，相较于传统现浇工艺，施工效率提升30%以上。

目前，黄兴村大桥已实现双幅贯通，进入桥面铺装收尾阶段。按照施工计划，预计今年 12 月底，鄠周眉高速全线所有桥梁施工将全面完工，为后续路面施工奠定坚实基础。