汕梅高速改扩建：山岭重丘区的绿色公路建造探索

挥锹铲土、培土围堰、提水浇灌……50名党员干劲十足，合力种下100余棵树苗。4月10日，汕梅高速改扩建项目建设期联合党委在梅州市丰顺县Y128线盘园村，组织开展“党建引领 绿美汕梅”主题植树活动。

汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通，终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，全长约88公里。项目沿着山谷走廊带修建，桥梁和隧道占比高，沿线高边坡共93处，地形地貌复杂，绿色公路建设难度大。面对山岭重丘区特有的难点，建设者们在“节约资源、节能减排、污染防治、生态修复”等方面下足功夫。

在边坡建设中，项目采取“切坡脚”形式，把高边坡内收，优化边坡防护设计，大幅减少对山林用地的砍伐；大范围应用“轻质土”路基，对填筑路基进行收缩，全方位打造节约用地“四新技术”，在推进交通设施建设的同时，最大程度地减少对生态环境的影响。

“在对比不同路线方案后，项目采用圆曲线半径避让山体深挖方，减少植被破坏。此外，位于韩山和莲花山之间的南北向新线段，长约4000米，项目依地形展线，避开山体冲沟，有效避免了对绿植的大规模破坏。”项目负责人孙克强说道。

在施工过程中，项目对沿线部分具有保留价值的植物进行移栽或就地保留。通过撒播草种、种植灌木和小乔木等方式，能形成稳定的植被覆盖，有利于防止水土流失。项目设计绿化面积197万平方米，截至目前，已完成绿化面积35万平方米。项目还结合沿线自然风光及旅游资源，沿线绿化以突出沿线自然景观为主，通过“露景”“透景”等手法，遵循道路绿化的张弛序列，既满足交通的安全性需求，又满足视觉通廊的景观性需求。

“我们重点打造互通区、隧道洞口、服务区等特色亮点，使整条道路主次有序，注重植被的连续性、层次感，既兼顾整体的绿化美化效果，又与周围环境相协调。”项目主任工程师李勇泉说道，水车服务区还吸收潮客传统文化元素，融合地域习俗等，打造“山水入画 潮客交融”的文旅融合特色服务区，助力绿美乡村建设。