重卡市场逐“新”而行：新能源重卡销量连续16个月同比增长

今年5月份，国内新能源重卡市场销量达5196辆，同比增长174%，中国重汽等制造企业销量持续走高。至此，新能源重卡市场已连续16个月实现销量同比增长。

国务院5月底印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》提出，“推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队”。政策方向明朗，市场信心增强，新能源重卡规模化推广应用之路正越走越畅。

用能成本降半 应用场景拓展

近日，山东日照某港口附近，一批新投用的换电重卡装车完毕，正准备启程。车辆运营方是日照兴业集团有限公司，今年以来，该公司已从中国重汽购入300辆换电重卡。

“去年公司调整了用车策略，全面转型为新能源车，近期我们将再购入100辆新能源换电重卡，届时公司新能源重卡比例将达到三分之二。”日照兴业集团有限公司副总裁戴方波告诉记者，之所以大力推动重卡转型，主要是为降低用能成本。

戴方波介绍，一辆换电重卡按每月消耗1.3万度电算，电费需1万元左右，而相同情况下，一辆燃油重卡的用能成本则接近2万元。虽然购买换电重卡的价格远高于燃油重卡，但测算发现，4年之后，新能源车辆的运营成本优势便可补足与燃油车辆之间的购车差价。“未来，我们还计划将现有的200辆国六燃油重卡全部替换为新能源重卡。”戴方波说。

近年来，新能源重卡已被广泛应用于港口、煤炭、钢铁等短途运输场景。据公开报道，在江苏，由南京梅山钢铁公司（简称梅钢）29辆新能源电动重卡组成的“零排放”货运车队投运1年来，减少二氧化碳排放3990余吨，节能减排成效显著。

与此同时，新能源重卡应用开始从短途场景延伸向高速公路干线场景，大电量、长续航、高效动力成为重卡产品新的发展方向。今年3月，从重庆两江新区果园港到四川成都龙泉民生物流园，全国首条换电重卡高速公路干线贯通，全长约410公里。此外，由河北高速、国家电投和国家电网等单位联合打造的河北黄骅港至山西忻州市绿色能源重卡交通运输干线近日投入运行，开启换电重卡运输煤炭、铝土矿的业务。

研发高投入 产品高品质

尽管5月份全国重卡市场销量环比降低8%，但新能源重卡这一细分领域仍保持增长。

中国重汽新能源商用车副总经理曹善奎对今年的市场水温深有感触：“5月份，中国重汽重卡再获行业月度销量冠军，今年前5个月我们销量持续居首位，其中新能源重卡市场占有率已超过10%，位于行业前列。”

重卡市场今年为何逐“新”迫切，曹善奎分析，在能源战略安全、大气污染治理、“双碳”目标等国家宏观政策背景下，新能源重卡行业当前处于重要机遇期。从用户端来看，随着充换电基础设施逐步完善、电池技术突破带来车辆续驶里程和充电效率提升，以及动力电池价格逐步走低，市场也有了更多选择新能源重卡的理由。

目前，中国重汽新能源商用车已涵盖牵引、载货、自卸、搅拌、专用五大类车型，多款产品备受市场青睐。

例如汕德卡GX电驱桥底部换电牵引车，中国重汽相关负责人介绍，凭借底部换电灵活的特点，该款车型搭载513千瓦时大电量电池，支持多电量换电模式，能满足多类场景运营需求。另一款新能源豪沃TX系列牵引车，具有轻量化、高效节能等优势。车辆采用企业自主研发的动力总成，让整车有效减重，优化控制策略后，能耗也进一步降低。

打造“明星产品”离不开长期研发投入。据统计，中国重汽近年来研发投入150亿元，研发投入占比从2018年的2%翻番至2023年的4.3%，是前15年的总和。研发人员从2018年的1102人增长到3936人。其中，硕士生从790人增长到2760人，博士从9人增长到83人。5年中，中国重汽累计获得专利2919项。

“提升产品质量的同时，中国重汽服务上也精益求精，通过不断整合网络资源，优化服务网络布局、强化超长保修等服务政策，为用户完善购车、用车保障。”曹善奎说。

多地加速推广 下半年销量可期

随着各地环境治理力度加大，新能源重卡推广应用范围逐步扩大。数据显示，今年4月份，212座城市的新能源重卡挂牌上路，数量比去年同期增加近50座，这也间接拉高了新能源重卡销量。5月份，上牌量超过100辆的城市新增11座，截至5月底，已有8个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，其中，河北省上牌量已超过3000辆，四川和山西上牌量均超过2000辆。

河北省唐山市生态环境部门工作人员接受媒体采访时介绍，该市现已依据碳排放量对企业实行分类管控。其中A级是环保绩效分级的“优等生”。目前，唐山市钢铁企业对“创A”积极性很高，进一步加大对新能源重卡的采购力度。

戴方波介绍，日照市部分区县目前正按照车辆“社会贡献度”，给予运营企业一定补贴，首期考核达标的单车可获2.5万元。评价社会贡献度一是依据减碳量，二是看单车营运里程和营业额。在他看来，地方政府引导资金的注入，也有力推动了新能源重卡普及。

2021年到2023年，我国新能源重型货车年销量从1.1万余辆提高至3.5万辆左右。业内人士分析认为，新能源重卡推广应用依托政策引导和市场驱动已初具规模，2024年行业销量预计将达到5万辆，市场渗透率将超过8%。

5月以来，重卡市场整体步入淡季，不过，曹善奎仍对下半年新能源重卡销量持乐观态度。随着新政出台，多地将发力货运“零排放”改造，这对汽车制造企业来说是重要机遇。他建议，在研发补贴、税收优惠、高端人才引进奖励等方面，进一步强化政策支持，为产业发展提供保障，提升产业链整体竞争力。