宇通新能源客车：漠河根河闯“两极”

继山地性能挑战赛后，近日，宇通新能源商用车再次向极寒之境发起新一轮挑战——宇通新能源客车自“中国寒极”黑龙江省漠河市启程，穿越茫茫大兴安岭，直抵“中国冷极”内蒙古自治区根河市，在穿越“两极”的极寒征途中，以真场景验证产品真性能，以真数据展现真实力。此次挑战，宇通还通过线上直播与试验中心联动的创新方式，向广大社会公众展现新能源商用车的稳定性和适应性。

持久测试全场景适应性

近年来，新能源客车技术飞速发展，其应用已遍布国内外各地。作为我国新能源商用车推广应用的排头兵，新能源客车应用范围正从公交领域向旅游、客运、通勤等多元化出行场景拓展。数据显示，今年5月份，新能源公路客车终端销量首次超过新能源公交车，已成为我国新能源客车中最大的增量市场，并保持着强劲的发展势头。

随着新能源客车数量的持续增长，用户的实际用车场景更为复杂，对车辆的性能及全场景适应能力提出更高要求。尤其是，极寒气候对电池效能及车辆性能的负面影响，仍是新能源客车在北方城市普及的一大障碍。极寒环境下，车辆的续航里程、高效制热及操控稳定性等核心问题，依然是广大用户关注的焦点。

对此，宇通开展了此次极寒挑战，围绕用户冬季用车关注的“低温启动、快速补能、续航保障”等进行测试实验。据介绍，宇通C11E、C8E和宇光E8 MAX等多款车型参与，并以优异表现完成了持久、长距离的极寒行驶测试。这不仅是对宇通公路及公交新能源车型的一次极限考验，更是对新能源客车冬季续航、制热及操控稳定性等运营痛点的积极回应与有效解决。

宇通相关负责人介绍，作为头部商用车企业，宇通始终坚持以用户为中心，深刻洞悉市场需求，针对上述运营难点，持续加大研发投入，不断推进技术创新，全面提升车辆的技术水平与各项性能指标，确保新能源客车在极寒环境下也能稳定高效运行。

高寒环境连续驰骋

黑龙江省漠河市以零下53摄氏度低温创下“中国最冷纪录”，被称作“中国寒极”；同样，地处我国北方的内蒙古自治区根河市，平均最低气温达零下43.5摄氏度，被誉为“中国冷极”。从漠河开往根河的这条冰雪路上，宇通新能源客车连续驰骋，顺利通过低温启动、高效制热、快速双充及续航能力四大核心性能测试，展现高寒适应性。

其中，宇通新能源客车C11E在穿越“两极”、零下30摄氏度的极端低温下，行驶158.3公里，总电耗106.99千瓦时，折合百公里电耗67.59千瓦时，不仅续航里程经受住了考验，而且能耗较低，令人惊喜。

宇通新能源客车为何在高寒环境中仍表现优秀？宇通相关负责人介绍，这主要得益于其高密度电池与低内阻电芯的结合，以及先进的BMS电池管理系统，可精准控制确保在相同体积下电池电量更高、损耗更低。同时，车辆通过轻量化设计，整备质量比同级车型轻900千克，进一步降低了能耗。另外，宇通的电池自动均衡技术和高寒续航技术，均有效提升了车辆的抗衰减性能，让高寒环境下的续航里程不再成为难题。

除了长续航，在高寒环境下，宇通多款车型均能实现低温启动、快速制热等。以宇通C11E为例，在零下30摄氏度低温环境下，可实现冷车一键启动，并能正常行驶。快速制热过程中，该车10分钟完成前挡风玻璃的全面除霜；车内温度由零下30摄氏度上升到13摄氏度，仅用时25分钟，充分保证冬季驾乘的舒适性。

“模拟+实测”应对挑战

从“寒极”至“冷极”，宇通新能源客车依托自主研发的睿控E平台，顺利完成各项低温挑战，为冬季用车提供了宇通方案。

据介绍，宇通拥有国内最大的客车环境模拟试验室，能精准模拟不同极端环境，所有车型发布前均须在此历经高、低温的严苛考验。此次直播连线中，该试验中心温度调控至零下40摄氏度，逼真地模拟出了漠河、根河等地的高寒气候环境特征。也就是说，宇通新能源客车在经历如此极端低温环境的反复打磨与锤炼之后，已经具备高度的成熟性与稳定性，因此才能在挑战中如此从容不迫。

事实上，宇通纯电动公交车已在漠河稳定运营长达5年，其续航能力与可靠性得到充分验证与认可。宇通客车坚持行业首创的“三级验证挑战”，从试验室验证，到真实场景挑战验证，再到真实用户验证，全方位、多维度地以真实数据展示中国新能源客车的综合实力。

特别值得一提的是，参与此次极寒挑战的C8E车型，正是今年参与征服贵州“魔鬼路段”72道拐的车型。此外，从珠峰大本营的高海拔挑战，到新疆吐鲁番的酷热考验，再到漠河、牙克石的极寒之旅，乃至云贵川山地的极陡征途……宇通客车通过全场景、多车型的综合性能测试，不断淬炼产品性能，用行动践行“行不止步，进无止境”，持续提升产品性能。