姜秀芹的春节特别派送

华灯初上，北京的夜尤显冷肃。临近春节，街上往来的车似乎也变得轻快，载着某某的小确幸，驶向梦想的目的地。

一辆车缓缓停在记者面前，车窗摇下，一张满是笑容的面孔映入眼帘：“翟记者，你好啊。”——这是此次的采访对象，一位来自滴滴的夜班网约车司机姜秀芹。

“我干这一行都6年多了，参加滴滴春运保障车队也有4、5年了。”姜秀芹是一位比较善谈的大姐，记者上车不久，她的“话匣子”就打开了。

刚上车，记者就注意到车内很是整洁，适宜的温度、细细的音乐声，共同营造出温馨的乘车氛围。“乘客坐车都希望坐得舒服，车里的环境好了，乘客也舒心，自己开着也舒心。”姜秀芹说。作为一名拥有10年左右驾龄的司机，姜秀芹车开得很稳，遇到路口、减速带等，会提前减速慢行，减少车辆颠簸。

“为什么选择开夜班网约车？”见到姜秀芹，记者第一个问题脱口而出。对于许多人来说，北方的夜晚寒冷且孤独。姜秀芹似乎习惯了被问这个问题：“以前孩子小，白天要多陪陪他们，后来慢慢也就习惯了。”像是又想到了什么，她语气轻快地补充了一句：“晚上路上车也比较少，大单也多。”

在姜秀芹身上，记者看到了许多网约车司机的影子。他们作为城市交通运输的重要一环，为乘客提供了一种灵活、便捷的出行选择。他们是城市中的奋斗者，用自己的力量编织着城市交通的流动脉络。

透过车窗，路灯的光影飞速后退，提醒着人们春节就在眼前。“父母都在北京，心就踏实了。”姜秀芹告诉记者，也正是因为如此，她报名了今年滴滴春运保障车队。“每到年根儿的时候，就经常爆单。”回忆着往年的春节保障，姜秀芹记忆很深刻，“特别是2020年春运，雪下的很大，大兴机场那边旅客特别多，我们保障车队都去参与疏运了。很辛苦，也很值得。”

车窗外的夜色越发浓重，气温也降到零下。22时以后，姜秀芹驾车向着首都国际机场方向驶去：“现在机场属于爆单区域，接单很容易。”刚进入2号航站楼停车区域，姜秀芹就接到一单前往望京地区的约车订单，她告诉记者这是今晚最后一单，明天还要上白班。记者在滴滴网约车候车区前见到，不少刚下飞机的乘客都等来网约车，车辆引擎的声音此起彼伏，交织成回家的序曲。

据滴滴春运保障车队负责人余恒健介绍，今年春运工作启动后，滴滴召集630位网约车司机组建春运保障车队，在夜间公共交通停运后，为深夜到站的旅客提供便捷、安全的出行服务。在1月27日、2月2日至2月7日，共7天的时间里。滴滴春运保障车队分别在北京站、朝阳站、北京南站、首都机场和大兴机场5大交通枢纽提供服务，每个场站保障时段从每日23时到次日2时，以便缓解深夜到站旅客的出行压力。

告别姜师傅，记者在返程中仍然看到不少网约车、出租车穿梭在城市南北东西，也正是因为他们，城市出行“最初和最后一公里”有了更多选择、更多保障。看着车窗内不停后退的景象，记者脑海中也回想起姜师傅对这个行业的热爱，她说：“干这一行很多年了，滴滴这个平台让我有了自己的工作事业，也让自己更充实了。没什么意外我会一直干下去！”