狮子洋大桥 初显“真身”

春潮涌动，机械轰鸣。

在珠江口，一座新的超级工程大桥主塔已经“长高”至86.5米，正向着342米的目标“拔节生长”——这是建设中的狮子洋通道狮子洋大桥施工现场。

狮子洋通道项目连接广东省广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约35公里，双向8车道。其中，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道。

在珠江口东岸的东莞市沙田镇施工现场，狮子洋大桥的东主塔正进入主塔横梁施工阶段。建设者们焊接钢筋、吊运材料，12根引桥墩柱成对排列，勾勒出平滑优美的弧线，向远处直径127米的超大锚碇延伸而去。

保利长大狮子洋通道T9标项目总工匡一成介绍，目前，标段内东主塔、东引桥和东锚碇等重点施工区域已全面复工，预计今年年底狮子洋大桥的主桥塔高可突破200米。

在珠江口西岸的广州市南沙区，狮子洋大桥的西锚碇一个多月前刚完成填芯施工。目前，狮子洋大桥的东、西锚碇双双进入顶板施工的新阶段。

“锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，承受着主缆索的拉力，像巨大的‘秤砣’一样，将主缆稳稳地固定在混凝土中。”狮子洋通道T7合同段项目经理霍凯荣说，面对大体积混凝土抗渗抗裂质量控制困难等问题，建设团队通过搭建数字化管理平台、研发大体积混凝土智能温控系统等措施，保证锚碇顺利完成填芯。

“我们将围绕超2000米级桥梁智能制造、智慧梁场生产线迭代升级、项目建设数字化转型升级等内容，把产业升级与狮子洋通道项目建设紧密结合，推动我国桥梁建造取得新进步。”广东交通集团狮子洋通道项目副总经理鲜荣说。