绿美新画卷 低碳新“粤”章

2024年的广东，以绿色交通谱写了生态与发展的“共赢答卷”——深中通道通车后，“湾区一小时”生活圈加速形成；交通运输领域设施设备更新补贴政策进一步加码，推进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展；助力绿美广东生态建设，逐步实现乘车见绿、出站见景的目标……

翻开这份“绿色低碳成绩单”，可以看见广东如何通过生态与科技交融，为节能低碳的时代课题作答。

新能源车上路无忧

从公路到水路，新能源应用让广东省客货运输“绿意盎然”。

2024年以来，广东城市公交全面迈向新能源化，目前全省公交电动化率达99.1%，珠三角地区公交全部实现电动化。在深圳市龙华区，公交车驶入智慧化立体新能源公交综合停车场，享受智能化车牌识别管理、库内停车引导等服务；珠海凭借“公交智慧大脑”，让公交车如网约车般“随需而至”。

高速公路上，充电焦虑极大缓解。2024年至今，广东高速公路服务区累计建成充电桩3833个，基本实现高速公路服务区充电设施全覆盖。在紫惠高速公路，多个服务区配备液冷超充终端，实现“充电5分钟、续航200公里”；广珠西线高速公路沙溪服务区设置4个欧标充电枪，港澳新能源车辆可以无忧“北上”。

货运配送开启“轻装模式”。广州、深圳、珠海、佛山、韶关着力打造绿色货运示范城市，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，有效降低城乡配送货车返程空驶率，推动城乡物流配送节能减排。

营运船舶更新也为水上航路增“绿”。2024年12月，广州生产的“新明珠3号”客渡船交付香港客户，这是国内最大载客量碳纤维船舶，可节省30%燃油消耗。2024年，广东也率先实现老旧营运船舶报废拆解任务完成率100%和补贴资金拨付率100%，拆解143艘老旧船舶，兑现补贴政策红利1.6亿元。

绿美公路养眼又节能

沿着广东省境内高速公路，转眼间就能驶入“绿美画廊”。

2024年，广东省交通运输厅以绿美公路建设为抓手，全面开展干线公路绿化品质提升，通过种植乔灌木等措施，完成了超1000处在役高速公路出入口绿化品质提升；通过建设16个绿色公路+绿化品质提升项目，实现了超8000公里干线公路绿化品质提升。

全省高速公路沿线服务区、收费站等设施还试点建设分布式光伏项目。广东省交通集团所属40多个高速公路服务区充电站车棚开展分布式光伏试点，光伏装机容量合计约3兆瓦，节能减排效益明显。在中开高速公路火炬“零碳”智慧服务区，光伏发电、储能设备与充电桩相互联动；佛开高速公路址山服务区采用“光储充直柔一体化”技术，优先使用光伏产生的绿色电力；惠大高速公路元山服务区等5对服务区试点开展“光储充一体化”充电站建设，装机容量总计达4642千瓦。

打造“近零碳港口样板”

港口，不只是物流枢纽，更是绿色转型的排头兵。2024年，广东港口累计完成集装箱吞吐量7749.9万标箱，同比增长7.5%；沿海主要港口的铁矿石和煤炭疏运量约1.9亿吨，采用铁路、新能源车等绿色运输方式的比例达95%。广东港口群以“绿色科技”为笔，在碧海蓝天间谱写节能低碳的崭新篇章。

广州南沙港区全自动化码头用实践证明，智慧与绿色能够兼而有之。全自动码头运用“北斗导航+无人驾驶”，每年减少柴油消耗379万升，减排二氧化碳1.2万吨；全电动化装卸设备，每年减少3.5万吨碳排放；岸电全覆盖，船舶靠港零噪声、零排放，今年以来已减排二氧化碳700余吨；引入“海绵城市”理念，运用透水铺装、下凹绿地设计，暴雨天集水4万立方米；南沙二期7.3兆瓦分布式光伏项目成功并网，年均设计发电量680万千瓦时，每年可减碳4338吨。

深圳盐田港区也用行动诠释何谓“传统码头焕新绿”。五期岸电工程总容量达24兆伏安，实现泊位岸电全覆盖；222台电力龙门吊实现“油改电”，单台废气减排95%；LNG拖车普及率60%，港区及周边PM2.5指数大幅降低；6万平方米光伏板+储能项目实现并网发电，绿色能源实现自给自足，打造“近零碳港口样板”。

航道“聪明”又清洁

顺德水道、北江航道等重大航道扩能省级项目加速建设，内河航道的新画卷也在南海之滨缓缓展开。

去年以来，新丰江水库库区6条、139公里航道提升为Ⅲ级绿色生态航道，采用纯电巡标快艇进行日常巡查维护，实现降本增效和节能减排。东莞水道42公里航道使用新型高分子材料浮标，轻便耐用且环保。西江航道建造人工鱼礁、鱼巢等设施，打造良好航道生态环境。

低碳科技，让航道“聪明”又清洁。珠海港远洋运输公司等广东航运企业的64艘LNG动力船获得广东省首批西江航运干线优先过闸资格。电子航道图、移动巡检等新技术，让船舶享受“ETC”式过闸服务。目前，北江船闸已实现智能联合调度，船舶过闸时间从两天压缩到2—3小时，平均通过效率居全国前列。