协同推进教育科技人才一体发展 奋力加快建设交通强国

习近平总书记在主持中共中央政治局第二次集体学习时指出，要“实现科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略有效联动，坚持教育发展、科技创新、人才培养一体推进，形成良性循环”。教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。党的二十届三中全会提出，实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，完善人才自主培养机制，加快建设国家高水平人才高地和吸引集聚人才平台。培育高水平交通科技人才，打造素质优良的劳动者大军，是加快建设交通强国、教育强国的重要任务。

5月28日，由交通运输部职业资格中心主办、东南大学承办、中国交通教育研究会等单位协办的“专家学者、大国工匠进校园”活动走进东南大学，通过开展大国工匠进校园讲授思政课、产教融合对接、专家学者交流等方式，引领学生树立正确世界观、人生观和价值观，进一步激发广大学生积极投身加快建设交通强国新征程的责任感与使命感。

从2023年举办首届交通运输人才发展研讨会，到2024年举办“一体推进教育科技人才事业发展 助力加快建设交通强国”专家创新大讲堂，再到此次“弘扬交通精神、勇当开路先锋”专家学者、大国工匠进校园活动，交通运输部职业资格中心始终积极响应国家和交通运输部关于加快建设交通强国、人才强国的相关要求，积极落实习近平总书记关于学校思政课建设的重要指示精神，聚力推动教育科技人才一体发展，服务加快建设交通强国。

本次活动设有主会场和“‘大国工匠’面对面”“AI赋能交通运输科技创新交流”“人才培养经验交流活动”3个分会场。来自交通运输领域的专家、学者、企业技术负责人等，分享交流最新成果，积极建言献策，助推产学研融合发展和人才队伍建设。3个部委有关司局，16名专家学者、大国工匠以及84个单位共600余人参加了本次活动。在主讲堂环节，中国工程院院士刘加平、“人民工匠”许振超、“国家卓越工程师”苏权科、东南大学交通学院院长马涛用鲜活的榜样故事，诠释了“弘扬交通精神、勇当开路先锋”的时代内涵。

培养敢闯会创的青年创新人才

中国工程院院士、东南大学首席教授刘加平从事混凝土收缩裂缝控制相关方面的研究已有20余年，突破了收缩裂缝控制的国际难题，引领了超高性能混凝土的工程化应用。在活动现场，他围绕“交通强国中的青年使命与担当”讲述“突破”的故事，并分享自己的真知灼见。

多年来，东南大学充分发挥交通、土木、材料多学科优势，协同创新，深度参与国内外重大交通工程的建设，奉献了智慧、力量。

守成者困于旧局，创新者定义未来。刘加平认为，加快建设交通强国，要以创新为本。当前，我国正处于经济转型、区域一体化加速推进期，对传统交通运输体系提出了新的更高要求。一方面，基于大数据与人工智能技术，数字化、智能化成为现阶段交通运输体系发展的重大机遇。另一方面，低空经济蓄势高飞，成为未来交通运输领域的新引擎，低空基础设施建设、陆空一体交通管理等急需创新突破。同时，在绿色低碳发展背景下，交通体系绿色转型成为新的战略方向。无论是传统交通运输行业的转型升级，还是新领域的突破与开拓，都需要跨越“创新”这座桥梁。

对于青年人立志自强、践行创新，刘加平提出了三点建议，一是立创新之志，立大志、立长志、立明志，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，不断向科学技术广度和深度进军。二是炼创新之钥，以科学家精神指引行动，苦练科研基本能力穷理致知，以百折不挠的精神突破认知边界。三是行创新之道，不拘泥、不盲目、不急功、不独行，敢于创新，找准问题，攻坚“卡脖子”技术瓶颈。

“青年人肩负着建设祖国的希望，将创造更加美好的未来。”刘加平勉励年轻一代立志高远、脚踏实地，以十年磨一剑的韧劲，以一辈子办成一件事的执着，成就有价值的人生。

淬炼青年匠心 精铸大国匠才

在主会场活动上，“人民工匠”许振超将自己的成才经历娓娓道来，赢得现场阵阵掌声。从一名普通码头工人成长为当代产业工人的杰出代表，许振超的职业生涯与交通运输事业发展紧密相连，见证了加快建设交通强国的一个个阶段性成就。虽然工作内容不断变化，一直不变的是他始终将实现个人理想融入到时代发展的浪潮中。“只有胸怀国家和人民的利益，才能在交通运输事业中走得更远、更稳。”他说。

从学生时代开始，许振超就在心中深深埋下了技能报国的种子。他说，要成为一名大国匠才，首先要扎根一线，在平凡的岗位上不断积累经验。

在许振超看来，技术工人不只是操作工，更是推动产业变革的先锋力量。9次刷新集装箱装卸世界纪录、创造“振超效率”金字招牌、完成轮胎吊“油改电”集成技术创新……这一切成就的取得都离不开技术工人对创新突破的追求和挑战。“当代青年的最高境界是当祖国需要时，你能站出来响亮地说‘这个技术难关，我有能力把他拿下！’”许振超说。

许振超还为青年人总结了优秀交通人才成长的“三练”法则：练技术——勤学苦练、精益求精，无论是港口吊车、路桥建设，还是交通规划，每一项工作背后都需要过硬的技术本领。练心态——耐得住寂寞、抗得住压力，成功不是一蹴而就，而是一次次孤独坚守后的水到渠成。练格局——心怀国家、放眼未来，年轻人学习的不仅是专业技能，更是参与国家建设的能力，是改写自己命运的刻刀。

中国高铁、中国路、中国桥、中国港和中国快递成为亮丽的中国名片，不断刷新交通强国的速度与高度。“这些成就的取得，离不开每一位交通人的努力和付出。”许振超说，相信青年一代在不久的将来用智慧和汗水，书写属于新时代的交通奇迹。

最后，许振超认为淬炼青年匠心还要具备敢想、敢闯、敢干、敢赢的“四敢精神”。他感慨地说：“加快建设交通强国的号角已经吹响，让我们携手共进，以匠心铸魂、以技能报国，为加快建设交通强国贡献青春力量，书写属于我们的时代答卷！”

打造国际化的中国工程师队伍

从陕南的汉江大桥到港珠澳大桥，苏权科完成了一个又一个“不可能”。作为“国家卓越工程师”、港珠澳大桥工程总工程师、香港科技大学（广州）教授，苏权科为“建设世界一流桥梁”奋斗了30年。他期望能有更多中国工程师走向国际，并为之奋斗。

苏权科说，在港珠澳大桥建成前，中国建造的很多大跨径桥梁都得不到国际认可，他们认为中国桥梁建设无论是管理水平、材料装备、标准规范，还是建设理念、品质文化等都达不到国际水平。港珠澳大桥的建设采用了现代化管理理念、工业化建造方式、现代化技术手段，获得了多项国际土木工程奖项，中国桥、中国桥梁工程师得以被世界真正认可。

他认为，让中国工程师走向国际，归根结底就是要让中国工程师参与国际工程治理，让中国工程师在国际工程上有话语权。作为香港科技大学（广州）首席工程师，苏权科正在组织成立卓越工程师中心，后续还将筹建实验室。

怎么样做一名好的工程师，怎么打造世界一流工程？苏权科认为，首先要有现代管理思想和国际先进理念；其次要敢于突破界限，积极向其他行业学习，站在巨人的肩膀上往前走；第三要顺应时代发展，一方面，个人发展要与时代发展相符合，另一方面，建议高校推动跨学科研究成果融合、产学研融合发展。

建设高校“智慧+交通”人才培养基地

东南大学交通运输工程学科已经连续3轮在全国学科评估并列第一/A+；连续两轮入选国家“双一流”学科建设名单，并入选交通强国建设试点单位，培养了一大批行业领军人才、科技人才和教育管理人才。东南大学交通学院院长马涛围绕“智慧+交通”人才培养的创新实践作专题报告。

他提到，当下“智慧+交通”已经成为行业发展的必然趋势。东南大学交通学院以2035年为目标，推动学院和学科建设与交通运输行业发展同频共振，奋力打造交通运输领域的人才中心、创新高地、人才培养基地。

在学科体系搭建上，东南大学交通学院以当前的多专业融合为根基、多学科交叉为支撑、道路交通为核心、综合交通为特长，打造以数字智能交通为主体，以综合立体交通和绿色韧性交通为两翼，以智慧道路交通、智慧低空交通和智慧水运交通为支柱领域的“一体两翼三支柱”智慧交通特色学科架构。

在人才培养上，东南大学交通学院立足“交通+”人工智能、无人系统、移动通信、空间信息、智能感知、能源环境等学科，构建强交叉、宽口径、特色化的复合人才培养模式和AI赋能培养体系。同时，东南大学交通学院还布局了未来综合立体智慧交通与运输系统、自动驾驶牵引的未来智慧交通系统等七大新智研究领域，打造16支前沿学术团队，同步承担当前和未来的教育教改任务。

马涛说，学院将持续深入打造“团结、诚朴、坚毅、豁达”和“聚焦、聚心、聚力”的工作品牌，营造底蕴深厚的文化氛围、自由民主的学术氛围、积极向上的学习氛围以及和谐有趣的工作氛围。

“AI赋能交通运输科技创新”分会场精彩观点

华为副总裁、交通智慧化军团CEO马悦：

“平台+生态”为交通运输行业创造价值

华为在交通运输行业，从最初参与通信网络建设，到如今人工智能等新技术的深入应用，见证了交通运输事业的快速发展。可以预见的是，交通运输行业正进入多元融合、数智驱动的新发展阶段。

结合近年来探索实践，我们总结了对于交通运输行业数智化转型升级的4组关键词，即：战略是根本，数据是基础，智能是方向，人才是核心。华为将持续坚持业务需求与科技创新双轮驱动，坚持“平台+生态”战略，联合客户伙伴，融合业务场景与数字技术，为行业创造价值。

战略是根本。成功的数智化转型，应当以战略愿景为驱动，以顶层设计为牵引，融合交通工程与数字技术，分步实施推进，确保价值闭环落地。

数据是基础。构建安全稳固的数字底座，实现数据融合、治理、开发与共享，加速数据要素融通。建设高质量数据集，支撑AI发展应用。

智能是方向。华为坚持“场景、算法、数据、算力”四位一体，驱动AI逐步深入交通运输核心生产业务，带来生产力变革。比如，通过AI运筹优化，实现航班计划最优调整；应用视觉（CV）模型，保障港口安全生产作业；融合公路多源数据，实时研判并预测路网运行态势；依托高质量数据集，实现铁路车辆故障图像“零漏报”等。

人才是核心。通过设立华为ICT学院、前沿课题联合研究、与行业单位互为人才培养伙伴等举措，华为持续推动产学研用合作，联合培养数字化智能化人才，支撑行业可持续高质量发展。

江苏省交通运输厅副厅长、党组成员凌耀初：

铁公水空科技创新成果丰硕

多年来，江苏交通在铁、公、水、空多个领域，取得了令人可喜的创新成果。我们在全国率先实施高速公路智慧扩容，沪宁高速公路无锡东段在全国首创大流量智慧扩容，通行效率提升了20%。我们还在苏州开展了城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点，成功入选了交通运输部第一批智能交通先导应用试点项目。

江苏打造省级综合交通数据大脑，不断优化流程再造、科学决策、办事互动等环节，整合86个业务系统、1.3万余个治理数据表，向40余家市县交通运输部门共享数据，目前日均共享数据超过12.5亿条。

在便捷服务方面，江苏构建了一体化在线交通运输政务服务平台，借助算力解放人力；搭建MaaS平台整合城市公交、网约车信息，为用户提供最优出行线路规划。

在物流运输方面，江苏搭建了物流运力智能交易平台，实现人车货路的精准匹配、优化配置。与此同时，算法模型还能实现货源的精准投放和智能定价，有效规范了行业价格波动。

在安全保障方面，江苏开发了覆盖全域高速公路和国省干线公路的一张网云控平台，汇聚1.3万余条监控视频的数据，做到第一时间反馈道路拥堵、事故等异常情况。

在交通执法方面，江苏建立了“一体化+智慧执法”新模式，将感知、研判、指挥等各环节整合在一体化平台上，从而实现指挥调度扁平化、分析预警精准化、业务流程协同化。在超限治理上，采用“数据分析+精准执法”模式，精准研判超限超载现象频发的重点路段和重点时段，针对性制定精准治理方案。

南京水利科学研究院院长戴济群：

积极提供水利水运智慧化解决方案

习近平总书记在中央财经委员会第十一次会议上强调，要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设的重点，着力提升网络效益。网络型基础设施研究需要融合工程学、经济学、管理学、计算机科学、政策科学、环境科学等多学科。研究核心目标是将以往单一功能基础设施提升为更高效、更可靠、更韧性、更公平、更可持续的网络系统。新一代信息技术为强化新型基础设施与传统基础设施的融合提供了可能，充分利用云计算、大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术，构建雨水情监测预报三道防线与天空地水工一体化监测感知体系，加强水文监测预报和基础设施透彻感知，实现传统基础设施万物发声、万物互联、智慧网联，并通过基础数据底板、多智能感知提升、涉水通用模型平台建设，构建数字孪生体系，发挥预报、预警、预演和预案四大作用，实施现有涉水交通基础设施智能感知、诊断预警、风险评估、应急处置等全链条闭环管理，着力提升交通运输、水资源利用、水灾害防治、河湖生态保护综合效益。

当前，我国正在经历从水利、交通、能源大国向强国迈进的过程，需要加强学科交叉融合，加强智慧水利水电水运核心技术与装备研发，加快新型基础设施与传统基础设施的深度融合，培养复合型人才，助力智慧水利水运学科建设与拓展，为水利水运行业智慧化建设提供解决方案。

苏交科集团股份有限公司副总裁张捷报：

加快“无人机+AI”转化为新质生产力

在高速公路巡检领域，无人机应用和探索目标是以“无人机+AI”的形式，利用无人机响应迅速、覆盖范围广、实时传播、精准定位等优势，有效弥补传统管理方式的缺陷，尤其在边坡巡检、桥梁检查、灾害应急勘察场景中提升工作效能。

以AI算法模型为核心赋能智慧巡检，具有提升巡检效率与覆盖范围、降低道路运营与养护成本、提升多维度精准感知能力、增强应急响应与灾害评估、保障人员与道路交通安全等多种优势，从而提升高速公路运营和养护效率。

苏交科首创交通场景多模态端到端的交通运输行业模型，克服交通感知数据质量退化、数据标注高度依赖、交通场景语义理解瓶颈等限制，提高交通场景大量数据样本处理效率，提高交通复杂场景下目标识别、行为识别的实时性和准确性，提升交警场景化理解和推理能力。在沪宁高速公路的试点中，无人机完全替代了人工巡查，工作效率提升10倍以上，目前有8个事件检测成功率达到90%以上，真正契合培育新质生产力和降本增效趋势要求。

“人才培养经验交流活动”分会场精彩观点

中国人才研究会人才学专业委员会名誉理事长叶忠海：

创新育人体制 搭建实践平台

人才培养是一个社会系统工程，培养目标由学术知识型人才转向应用型创新人才，将带来教育教学全过程的系统转变。本次汇报对应用型创新人才培养的基本问题，从理论与实践结合上作论述。

一要转变办学理念，克服传统办学情结，充分认识应用型创新人才是社会主义现代化建设的台柱之一，着力培养应用型创新人才的使命感和责任心。

二要创新双主体或者多主体的育人体制。高校与企业行业、高校与科研院所、高校与社会都是育人主体，要共同制定人才培养方案和计划，共同研发和分享教学资源，共同实施教学管理和考核，共同建设教学和管理队伍。

三要搭建多类型多形式创新实训实践平台。利用院校科技园等条件，或者与行业企业等单位联合构建众创空间，或者举办各类科技创新、创意设计等专题竞赛，丰富交流形式。

江苏省交通运输厅党组成员、副厅长王慧廷：

形成具有江苏特色交通运输人才培养模式

近年来，江苏省交通运输厅坚持把人才作为推动行业高质量发展的第一资源，不断创新人才培养机制，优化人才发展环境，形成了具有江苏特色的交通运输人才培养模式。

一是依托科研与重大工程项目，培育创新型领军人才。科研和重大工程项目是培养高层次人才的重要载体和平台，江苏省交通运输厅充分发挥科研项目的技术攻关优势和重大工程实践锻炼作用，为高层次人才成长提供广阔舞台。

二是聚焦高技能人才培养，筑牢行业发展根基。高技能人才是交通运输行业的宝贵资源，是推动行业技术创新和产业升级的重要力量。我们高度重视高技能人才培养，通过深耕职业教育、搭建竞赛擂台、坚持大师引领等多种方式提升人才培养质量和水平。

展望未来，我们将认真学习借鉴先进省份的先进经验，继续秉持创新理念，不断开创人才队伍培养的新局面，为交通运输事业高质量发展提供更加坚实的人才保障和智力支持。

江苏海事局副局长李宏兵：

持续激发专业人才创新创造热情活力

江苏海事局牢固树立“人人皆可成才，人人都是人才”的人才工作理念，在创造性奋斗、创新性发展中，聚焦主责主业，以系统思维、体系观念重塑了专业人才培养机制，创新建成了“江苏海事学堂”在线学习平台等培养平台，在深化队伍“四化”建设、锻造海事铁军队伍中加快实现走在前列。同时也面临着高层次专业人才紧缺的问题，特别是人工智能、大数据应用、无人机技术及绿色低碳智能航运等领域专业人才规模较小。

展望未来，将进一步加大高层次专业人才培养使用力度，以进阶培养方式造就一支具有全球视野、熟练运用外语、通晓国际规则，在国际海事领域有影响的人才队伍，有针对性地组织开展高层次专业人才交流研讨会，加强重点领域、前沿课题、重大活动等方面的交流；进一步加大教育培训资源供给力度，开发门类齐全、覆盖行业、独具特色的优质网络课程，特邀高层次专家学者及行业权威人士授课，特别是将与交通运输行业的顶尖高校合作，组织更多的人才研修项目及专业技术知识更新培训；进一步完善专业人才激励保障机制，加强对各类专业人才的关心关爱，通过正向激励措施，持续激发专业人才的创新创造热情与活力，为踔厉开创海事现代化发展新格局、努力当好中国式现代化的开路先锋提供更多坚实支撑。

江苏交通控股有限公司总经理助理、党委组织部部长谢蒙萌：

推动科技创新产业创新良性循环

人才工作关乎党和人民事业兴衰成败、关乎现代化建设战略全局、关乎交通运输行业发展前景。江苏交控坚持产才融合，聚焦关键核心技术和前沿科技领域，以高质量的企业研发人才力量，推动实现科技创新更好赋能产业创新，产业创新更好激发科技创新的良性循环。

作为江苏省交通行业龙头企业，江苏交控为人才队伍建设制定了针对性的培养方案，组织百名工程技术人才到全省交通基础设施建设项目一线、科研项目一线、养护管理一线交叉锻炼，与东南大学、河海大学签订卓越工程师培养协议，共建卓越工程师学院；通过举办、承办和参加国内交通运输行业相关高水平赛事，培养选拔了一批高水平技能人才；推动人才强企与产业强基同频共振，初步完成覆盖产业链的人才地图搭建，形成囊括产业链上下游350余家企业的人才数据库，组建“大兵团”攻关团队，系统内18个产业单位形成84个重点产业项目，组建71个人才团队，着力攻克“卡脖子”技术。

东南大学教务处处长陆金钰：

打造一流学科一流平台一流科研一流师资

东南大学秉承“以科学名世，以人才报国”的办学理念。我们始终践行为党育人、为国育才的使命担当，通过打造一流学科、一流平台、一流科研、一流师资，支撑高水平的人才培养。

人工智能时代到来以后，学生的思辨能力培养是非常重要的，我们制定了“至善课堂”“至善成长”两大提升计划、人工智能赋能人才培养“AI4SEU”行动方案，着力提升学生的“四力”，就是思辨力、学习力、创造力、领导力，系统强化数智思维、计算思维、设计思维、交叉思维“四种思维”。

产业结构不断调整，学科专业也要不断调整，来适应产业需求和社会需求。目前高校的知识体系和专业结构往往滞后于行业发展，未来我们应该加快对课程体系和教学内容的更新迭代，更主动地对教学模式、学习范式进行变革，思考如何让学生由被动学习转换成主动学习，如何激发学生的求知欲、好奇心，让他们敢于提问、会提问题，提升分析问题和解决复杂问题的能力。