中欧班列上的两个“00后”司机

6月20日8时30分，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段同江北折返所的出勤室，“00后”司机高锟龙和随乘司机陈浩楠要担当10时同江北至佳木斯的列车牵引任务。除了正常的测酒、核对列车运行情况，高锟龙注意到，今天牵引的是超长重载列车，是中欧班列。

自同江北铁路口岸开通，佳同线就成了中欧班列的新通道，但这条线路周围村庄密集、平交道口众多，线路两侧有大量农田地，容易导致瞭望条件不良。在出勤班组会上，高锟龙特意在手账中写上“风大，行人较多，注意控速安全”。

高锟龙所驾驶的机车是和谐内5型172号机车，当前昼夜温差大，机车上外露的大部件易发生折损，所以机车走行部检查是重点。出库前，他和伙计要仔细检查机车的各项设备，确保万无一失。

随着一声长长的鸣笛，这列由56辆集装箱组成的中欧班列从同江北站缓缓驶出。和普通货运列车相比，中欧班列给这对“00后”司机最大的感觉就是“主打一个‘快’”，但这对司机操纵机车有着极为严苛的要求。虽然行驶在一望无际的三江平原，四周几乎没有遮挡物，但周围的风要比山区大许多，高锟龙需要反复拉升机车操纵杆，保证列车运行速度符合正点要求。

2000年9月出生的高锟龙和2000年6月出生的陈浩楠，目前是单位里最年轻的司机，但他们操纵机车却十分“老道”。针对中欧班列，他俩有自己的操纵窍门，追求的是一个“稳”。“我开车时会注意，尽量不要频繁地加速和制动，不野蛮操作，这样可以减少车厢之间的冲动，还要及时根据当前线路上下坡情况，控制好手柄的位置，让车辆更平稳地行驶。”高锟龙介绍。

列车经过5个小时奔驰，在15时驶入佳木斯东站，这对“00后”司机也完成了一天的工作。“每次开中欧班列，我们都很兴奋，那些五颜六色的集装箱，一挂就是几十节车箱，有的集装箱上还会印着‘中欧班列’几个大字，颜值嘎嘎高，感觉非常自豪。”退勤后，陈浩楠笑着说。两个严肃的火车司机，又变成了阳光大男孩。