​每天，2.8万吨粮食从这里出发

“中原粮仓”河南，全国粮食生产核心区、小麦主产区，近三年夏粮产量平均达3700余万吨。

连日来，中国铁路郑州局集团有限公司（简称郑州局集团公司）所属70个有夏粮运输业务的火车站里，金灿灿的粮食从主产粮区集结而来，又坐着火车，顺利运往加工企业或储备库。

其中，中原地区最重要的铁路货运交通枢纽——郑州北站尤其繁忙。全路约10%的货车在这里进行技术作业，日均办理车数超过2.5万辆。6月以来，郑州北站每日办理夏粮运输车辆超500辆，发送夏粮约2.8万吨，平均每两个小时就有一列载有粮食的列车从这里到开。

科学调度——

3000余辆车中挑出“新伙伴”

6月25日，郑州北站编组场里一片繁忙景象。早上9点，一列编号为33101次、编挂L型粮食专用车的货车，正沿着钢轨缓缓驶入郑州北站下行到达场。

“33101次，商丘到郑州北，发往株洲北方向的列车已经到站，下到场1道接车后请迅速安排解体作业。”在调度指挥中心内，值班站长邢劲松正通过综合自动化系统（CIPS），布置着调车作业计划。

此时，全站已有3000余辆停留车。邢劲松和车站调度员依据CIPS系统显示的车型、货物种类、始发站等信息，按照货物品名、去向等因素，迅速准确地从中挑出同样装有粮食、去向一致的车辆，进行合理计划编制。

33101次列车到达后，53辆车辆被迅速解体，准备和邢劲松他们挑选出来的“新伙伴”一起重新编组。

高效编组——

各环节紧密配合

邢劲松下达计划后，驼峰值班员便迅速开始组织解体作业。随着信号依次点亮，道岔有序开通，驼峰上的解体作业有条不紊地进行着，车辆不断顺着驼峰溜放到下方的不同股道之中。

随着车辆不停溜放，编组场的车列也逐渐集结完毕。新一轮调车作业计划下达，调车长刘国栋一边安排防暑降温工作，提醒大家“出发前矿泉水多带两瓶，及时补水”，一边详细布置作业内容重点事项：“这列车是L型粮食专用车，大家检查时要注意有无余风，车辆线路状态是否良好……”

计划分发后，编组场尾部连接员们如灵动的“舞者”，迅速穿梭在股道间进行编组整理。他们仔细检查每辆粮食车的车钩、风管等关键部位，不放过任何一个细节。

“下编场13道检查完毕，车列全部拉动，可以牵出。”随着对讲机中尾部连接员清晰的汇报声响起，刘国栋在确认信号开通后，挥舞信号旗，指挥发车。

这趟编号为10413次的“新列车”，由57辆车辆重新编组而成，装运着2850吨粮食，将发往株洲北。

细致货检——

全程人防技防物防

作为运输安全的坚固防线，货检作业是郑州北站的重中之重。

对夏粮运输来说，为防止粮食在运输途中出现撒漏现象，货检部门利用货检作业管控系统，通过视频监控，对列车顶部、两侧等重点部位进行检查，防止篷布破损。同时，安排作业人员到现场，用手持机拍照逐一核对，确保车体得到有效加固。

这种“到、编、发”全程检测的人防、技防、物防“三位一体”货检安保模式，就像一张严密的安全网，保障每一列夏粮列车顺利作业、平安到达目的地。

实时研判——

打通机务车务车辆“堵点”

在33101次列车整个作业过程中，调度人员综合运用“技术作业达标评价系统”，对运输生产的即时数据进行分析研判，为站区内各单位提供作业评价依据，打通机务、车务、车辆三大铁路系统中各个环节的堵点，再优先安排进路开行。

这不仅保证了各工种间作业环节的无缝衔接，而且有效压缩了列车在站停留中转时间，进而提高运输效能。

夏粮运输期间，车站除正常的调车作业外，车站调度部门编开的远程技术直达列车也是提高运输中转效率的“利器”。

这类列车无需在沿途中间站重新编组，可直接“点对点”开往终点站，在缩短运输时间成本的同时还能够大幅降低物流运输成本。仅今年6月，郑州北站就累计开行包含夏粮运输列车在内的远程技术直达列车411列。

高温“烤”验——

安排计划多动脑，职工干活少流汗

入夏后，中原大地室外温度最高接近40摄氏度。在繁重的夏粮运输作业中，郑州北站高度关心室外调车作业人员的防暑降温，确保在人员安全前提下实现每个作业环节高效运行，并尽量让职工减少劳累。

如何实现这一点呢？正如邢劲松所说：“安排计划多动脑，职工干活少流汗。”

一趟列车从解体环节开始，在股道不繁忙、可有序安排计划的情况下，解体、编组、出发三个主要环节一般约需15分钟；如果当日车流较大，股道使用情况复杂，那么时间还会更长。总体而言，列车从解体到发出，平均需要60分钟左右。

为保障重点物资运输效率、降低室外人员作业强度，值班站长与车站调度员紧盯货车到达、解体、编组、出发各环节，迅速准确计划编制，更科学合理地下达调车作业计划，通过优先安排作业股道、优先组织计划、优先选用业务熟练的调车组等方式，最大限度将现场作业时间压缩到30分钟以内。这趟33101次列车的现场作业时间，就压缩至25分钟。

此外，郑州北站还为现场作业职工配发西瓜、雪糕、藿香正气水等防暑物资，降温送清凉。

五优先倾斜——

产粮入库运输无缝衔接

郑州北站能够以高效率、高运力满足各类夏粮运输需求，离不开郑州局集团公司出台的“优先审批计划、优先去向、优先装车、优先配空、优先挂运”五优先倾斜政策。

为保障今年夏粮运输工作顺利进行，郑州局集团公司工作人员深入调研小麦种植产区和加工企业，精准掌握管内夏粮储备情况和企业运输需求，量身定制装运方案，做到应装尽装、快装快运；依托铁路95306货运电子商务系统，实现夏粮运输线上预约、电子支付、实时追踪，为客户提供精准、便捷的服务。

在主要产粮区，该局联合地方政府、农业合作社开展“铁路惠农”行动，落实夏粮运输“一口价”等优惠政策。

依托70个有夏粮运输业务的车站，该局主动与地方粮库合作，建立“粮食运输集散中心”，实现从产粮到入库，再到铁路运输的无缝衔接。

针对夏季天气多变、散粮装运容易出现损耗的实际情况，该局积极推广散粮入箱运输，联合港口、物流公司等，制定“一箱到底”全程物流方案，为夏粮运输提供“门到门”服务；积极配合收货单位处理好破包、散包货件，最大限度减少粮食运输途中损耗。

中原大地上，纵横铁路网中，从技术系统赋能到多工种默契协作，从严格细致检查到对员工的贴心保障，每个环节都在精准高效运转，确保夏粮安全高效运输。