火车上的水从哪儿来？

飞驰的火车上，水，是珍贵的资源，关乎舒适体验，更关乎切身需求。那么，这水从何而来？

答案是：从供电段来。在供电段里，有个专业供水队伍，我们在火车上用的水，就来源于他们。

保量——水之旅程

旅客在火车上能用上水，大致分两步：首先是实现水“上车”，然后分流到电茶炉、洗手台、卫生间等处供应。其中，更难的是第一步，这也是专业供水队伍的职责所在。

简单来说，水“上车”，是通过铁道股道间的给水管路，由给水管路连接客车水栓，向车上的水箱上水。在始发站，水箱要上满水；在沿途，各给水站以相同方式给水箱补水。

实际上，这涉及众多环节，工作繁重复杂。

以北京供电段为例，他们主要负责京哈、京沪、京广等7条高铁和21条普速铁路的给水设备，给水站共计115个，其中北京站、北京西站、北京南站等主要客车上水站11座，给水管路645.81公里，客车栓4433组，消防栓2972组，水源井78座，水泵及电机169套，集控及配电装置285面，消毒及投加装置64套……日常工作中，他们要定期检查供水设备运行状态；巡查供水管网地下管线、地上管道情况；检修保养水泵、电机、阀门、水表等供水设备；对水质进行采样和检测，等等。

所有环节、所有设备稳定运行，水才能顺利“上车”。

暑运期间，列车上用水量增多，天气炎热，作业环境复杂，北京供电段管内13个检修给水班组的100余名专业人员奔波在给水站和钢轨之间，力保旅客“用水自由”。

保质——用水安全

旅客希望“用水自由”，更要求水质过关。

铁路给水管理规程明确要求，铁路水源的供水水质应当符合国家《生活饮用水卫生标准》。铁路部门结合本地区的水质情况，对列车用水进行定期、定点、定项目监测。

“我深知手中每一份水样数据的份量。”水质检测员、北京供电维修车间北京给水维修工区马明辉说，“每一次精准操作，都是对客车上水安全、对万千旅客健康的无声承诺。”

据她介绍，水质检测主要包括三类16项重点指标，分别是：菌落总数、总大肠菌群等2项微生物指标，浑浊度、肉眼可见物等4项感官指标，铁、锰、氯化物等10项一般化学指标和毒理指标。

北京供电段电力给水技术科科长孟冬生介绍，该科提早做好了各项应急措施，检测辖区内各大客运站水质，修订相关应急预案，巡检扬水、管道水道、客车上水等设备，确保暑运期间供水安全和设备正常运行。

其中，车上饮用水安全尤其受关注，“火车上的热水是在车上烧开的吗？”“饮用是否安全可靠？”时常有旅客询问这类问题。

据了解，每节车厢的连接处，设有具备加热保温功能的电茶炉电茶炉，可将热水烧开至100摄氏度，然后保温，供旅客使用。列车检修时，机械师会对给水系统进行排查，清洁水垢、拧固阀门、检查控制盒，还会进行绝缘、防干烧等功能测试，保障“热水自由”。

暑运车厢里，每一滴水都经历了一场漫长的跋涉——从地下补给管道，到列车水箱，再到旅客手中的一杯热茶。清澈的自来水背后，是每个环节的精密协作与严格把关，是铁路给水专业人员的默默付出。