河闪渡：红色记忆 百里画廊

乌江是贵州最大的河流，先秦时称延水，唐宋时称黔江，元代始称乌江。乌江全长1037公里，一路向东，横贯贵州中部及东北部，至重庆涪陵后汇入长江，是长江上游的一级支流。

乌江，自古以来就是贵州的主要航运通道，沿岸分布多个渡口。位于遵义市凤冈县天桥镇漆坪村柳塘的河闪渡渡口，曾是乌江航运的终点站，舟来帆往，渡人载货，盛极一时。

相传该渡口始建于三国时蜀汉政权末年，元代时置有葛彰军民长官司，领辖渡口两岸的本庄、漆坪一带，故将此取名为葛彰渡。当地历代属多民族杂居之地，谐音口传导致渡口先后被称为犵狫渡、和尚渡、犵闪渡。清雍正八年（1730年）立有一渡口碑，记载：“犵闪渡自开黔省，即以有此”，今统一叫法，定名为河闪渡。

河闪渡还是一个红色渡口。1934年，红六军团甘溪战役失利后，主力军被迫向南撤退。五十二团某连约30名红军战士突出重围后迅速占领河闪渡渡口，由船工邓顺和摆渡到凤冈县天桥镇境内，其中一位受伤的红军战士被他带回家中医治。

此后，这支红军队伍再由邓顺和摆渡过江寻找主力部队。喜欢唱“乌江船工号”的邓顺和，将他救红军、送红军的事编进“船工号”里，至今仍在河闪渡一带传唱：“红军长征过乌江，有一红军受了伤。两腿伤重路难行，老乡送我上前方。”

历代以来，河闪渡两岸的交通主要靠木船摆渡，有专门的船工负责。2006年5月，河闪渡大桥动工兴建，成为凤冈最高最长的公路桥。大桥建成后，逐渐取代了传统的摆渡。昔日的乌江天堑，如今已成高峡平湖。

2009年，乌江水电基地第八级电站思林水电站下闸蓄水，该电站上游就是国家西电东送工程构皮滩水电站。蓄水需求让遍布险滩的乌江，变成了一条宽阔的高原大河。随着乌江干流的水位不断上升，前不久500吨级航道已全面复航。

2021年，在距河闪渡渡口上游1.7公里处，湄（潭）石（阡）高速公路河闪渡乌江大桥建成。2023年，在距河闪渡渡口下游8.2公里处，德（江）余（庆）高速公路乌江大桥建成。两座高速公路大桥在渡口上下，如两道彩虹横跨乌江，让古渡口更添无限魅力。

凤冈县的农产品从河闪渡起航，顺着乌江走出大山，沿着长江销往各大城市。当地政府还依托河闪渡渡口，加快“水墨乌江，百里画廊”特色旅游发展，吸引了不少游客前来。